Shhh… de locatie van Frankrijks nieuwe TGV controlecentrum is geheim! Nou ja, bijna…
Sinds gisteren heeft Frankrijk een nieuw controlecentrum in de stad, en het is niet in Parijs. Na de sluiting van de TGV hogesnelheidslijn Parijs-Lyon eerder deze week, is de route nu weer in gebruik, maar met een nieuw controlecentrum in Lyon. De specifieke locatie wordt om veiligheidsredenen geheim gehouden, maar de nieuwe faciliteit biedt wel een kijkje in de ontwikkeling van ERTMS in Frankrijk.
Het nieuwe bedieningscentrum in Lyon moet toezicht gaan houden op de ongeveer 240 treinen die momenteel dagelijks over de sporen rijden. Het neemt de plaats in van de voormalige locatie in Parijs en is het nieuwe “hart van de reactor” van de TGV-route, volgens de CEO van SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, die de locatie zondag bezocht.
“Voorheen hadden we teams die controleerden van Parijs naar Lyon en teams die dat deden van Lyon naar Valence,” legde Matthieu Chabanel uit. “Morgen wordt alles in deze ruimte gecontroleerd. Hierdoor kunnen we de hele lijn overzien, van Parijs tot het zuiden van Valence. En zo incidenten nog efficiënter kunnen afhandelen.”
Een nieuwe TGV-bewakingslocatie
In het nieuwe centrum van 50 miljoen euro zullen meer dan honderd SNCF-medewerkers toezicht houden op de treinenloop op de hogesnelheidsroute tussen Parijs en Valence, via Lyon, hun posities in realtime volgen en ervoor zorgen dat ze voldoende van stroom worden voorzien. Het is een belangrijke taak als een van de drukste lijnen in Europa, die een derde van het nationale hogesnelheidsverkeer in Frankrijk vervoert. Enkele leden van de pers waren zondag uitgenodigd op de “zeer veilige” locatie, maar de locatie moet volgens Chabanel om veiligheidsredenen geheim blijven.
In afwachting van de voor vandaag geplande hervatting van het treinverkeer, werden er tests uitgevoerd in de nieuwe controlekamer om er zeker van te zijn dat de 57.000 kabels, die opnieuw moeten worden aangesloten op bijna 250 seinhuizen, in orde zijn. Dit alles maakt deel uit van een bredere langetermijncampagne om ERTMS Level 2 uit te rollen over het hogesnelheidsspoor Parijs-Lyon.
ERTMS weer op de rails zetten
Frankrijk loopt achter op veel van zijn buurlanden om het Europese signaleringssysteem op gang te krijgen, maar de werkzaamheden van dit weekend betekenen een grote stap voorwaarts, waarbij het project van 820 miljoen euro “een beslissende fase” bereikt na de ingebruikname van 58 nieuwe seinhuizen. Toch is het belangrijk om in gedachten te houden dat de treinen pas over zes jaar echt overschakelen op het gestandaardiseerde systeem van de EU.
Maar waarom duurt het zo lang? Lees hieronder het volledige verslag over de andere werkzaamheden die SNCF Réseau dit weekend heeft uitgevoerd en de analyse van RailTechover wat de recente werkzaamheden betekenen voor de toekomst van ERTMS in Frankrijk.
Lees meer:
- DB ‘kondigt stilzwijgend aan’ vertraging ETCS op Riedbahn
- ERTMS: Wat een nieuwe aanbesteding onthult over de ‘herijkte’ uitrol in NL
- Franse nachttreinen: Parlementsleden steunen push voor €150m extra voor slaapwagons in begroting 2025
- Tsjechië: Alstom, Škoda ondertekenen ETCS 2 overeenkomst voor RegioJet treinen
- Had ETCS kunnen helpen? 35 gewonden bij treinongeluk Praag
- Hoe pas je duizenden treinen aan op ETCS? Vraag het Trigo
- Tsjechië racet vooruit met de invoering van ETCS
