hou het stil

Shhh… de locatie van Frankrijks nieuwe TGV controlecentrum is geheim! Nou ja, bijna…

SNCF Réseau CEO Matthieu Chabanel introduces the new semi-secret TGV control centre in Lyon.

Sinds gisteren heeft Frankrijk een nieuw controlecentrum in de stad, en het is niet in Parijs. Na de sluiting van de TGV hogesnelheidslijn Parijs-Lyon eerder deze week, is de route nu weer in gebruik, maar met een nieuw controlecentrum in Lyon. De specifieke locatie wordt om veiligheidsredenen geheim gehouden, maar de nieuwe faciliteit biedt wel een kijkje in de ontwikkeling van ERTMS in Frankrijk.

Het nieuwe bedieningscentrum in Lyon moet toezicht gaan houden op de ongeveer 240 treinen die momenteel dagelijks over de sporen rijden. Het neemt de plaats in van de voormalige locatie in Parijs en is het nieuwe “hart van de reactor” van de TGV-route, volgens de CEO van SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, die de locatie zondag bezocht.

“Voorheen hadden we teams die controleerden van Parijs naar Lyon en teams die dat deden van Lyon naar Valence,” legde Matthieu Chabanel uit. “Morgen wordt alles in deze ruimte gecontroleerd. Hierdoor kunnen we de hele lijn overzien, van Parijs tot het zuiden van Valence. En zo incidenten nog efficiënter kunnen afhandelen.”

Een nieuwe TGV-bewakingslocatie

In het nieuwe centrum van 50 miljoen euro zullen meer dan honderd SNCF-medewerkers toezicht houden op de treinenloop op de hogesnelheidsroute tussen Parijs en Valence, via Lyon, hun posities in realtime volgen en ervoor zorgen dat ze voldoende van stroom worden voorzien. Het is een belangrijke taak als een van de drukste lijnen in Europa, die een derde van het nationale hogesnelheidsverkeer in Frankrijk vervoert. Enkele leden van de pers waren zondag uitgenodigd op de “zeer veilige” locatie, maar de locatie moet volgens Chabanel om veiligheidsredenen geheim blijven.

In the new 50-million-euro centre, more than a hundred SNCF workers will supervise the circulation of trains on the high-speed route.
In het nieuwe centrum van 50 miljoen euro zullen meer dan honderd SNCF-medewerkers toezicht houden op de treinenloop op de hogesnelheidsroute. Screenshot/SNCF Réseau.

In afwachting van de voor vandaag geplande hervatting van het treinverkeer, werden er tests uitgevoerd in de nieuwe controlekamer om er zeker van te zijn dat de 57.000 kabels, die opnieuw moeten worden aangesloten op bijna 250 seinhuizen, in orde zijn. Dit alles maakt deel uit van een bredere langetermijncampagne om ERTMS Level 2 uit te rollen over het hogesnelheidsspoor Parijs-Lyon.

ERTMS weer op de rails zetten

Frankrijk loopt achter op veel van zijn buurlanden om het Europese signaleringssysteem op gang te krijgen, maar de werkzaamheden van dit weekend betekenen een grote stap voorwaarts, waarbij het project van 820 miljoen euro “een beslissende fase” bereikt na de ingebruikname van 58 nieuwe seinhuizen. Toch is het belangrijk om in gedachten te houden dat de treinen pas over zes jaar echt overschakelen op het gestandaardiseerde systeem van de EU.

Maar waarom duurt het zo lang? Lees hieronder het volledige verslag over de andere werkzaamheden die SNCF Réseau dit weekend heeft uitgevoerd en de analyse van RailTechover wat de recente werkzaamheden betekenen voor de toekomst van ERTMS in Frankrijk.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , ,

Auteur: Thomas Wintle

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Prijsverhoging TGV ‘Het is mogelijk…’ Prijzen TGV-tickets kunnen weer omhoog, zegt SNCF-baas

De CEO van de SNCF heeft gewaarschuwd dat “het mogelijk is” dat de door de staat gesteunde spoorwegexploitant de tarieven voor de TGV hogesnelheidsdiensten in Frankrijk voor de tweede keer in twee jaar verhoogt.
Veiligheid van de toeleveringsketen British Steel opent spoorwegknooppunt van 10 miljoen pond ter ondersteuning van het Britse netwerk

British Steel, de enige spoorwegfabrikant in het Verenigd Koninkrijk, heeft een nieuwe opslagfaciliteit voor rails van 10 miljoen pond (€ 12 miljoen) geopend. Het is de grootste in zijn soort in het land en een grote zegen voor Network Rail omdat het een veilige spoorwegvoorraad betekent voor de toeleveringsketen van de Britse spoorbeheerder.
Serieuze modulaire mobiliteit Bekijk ’s werelds eerste tram met vaste rails die volledig van LEGO is gemaakt

s Werelds eerste levensgrote tram met vaste rails die volledig van LEGO is gemaakt, is onthuld in Boedapest. Gemaakt van 1,8 miljoen stenen kan het 6 ton zware voertuig helaas geen passagiers vervoeren, maar het kleurrijke concept is een goede manier om de 137-jarige verjaardag van de eerste tram in de hoofdstad te vieren.
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…