Grote financiële gevolgen’: Stadler kampt met grote inkomstenderving na extreme overstromingen

Stadler Rail heeft aangekondigd dat de omzetverwachtingen voor dit jaar waarschijnlijk met “honderden miljoenen” euro’s zullen worden verlaagd nadat drie zware weersrampen een enorme impact hadden op de productie. De overstromingen in Valencia in Spanje en de stormen in Wallis en Neder-Oostenrijk in Zwitserland hebben Stadler gedwongen om zijn verwachtingen voor de komende twee jaar naar beneden bij te stellen, waarbij de CEO verklaarde dat er “grote financiële gevolgen voor ons bedrijf zouden zijn”.

Het topmanagement van Stadler, de op vijf na grootste fabrikant van rollend materieel ter wereld, gaf donderdag tijdens een persconferentie vanuit het hoofdkantoor in Bussnang aan dat het vanwege de recente weersomstandigheden zijn winstverwachtingen voor 2024 aanzienlijk moest terugschroeven. Dat betekent een lagere EBIT-marge van maximaal 2 procent voor dit jaar, in plaats van 5 tot 3 procent.

Ondertussen voegde de top van Stadler eraan toe dat het bedrijf zijn financiële vooruitzichten voor 2025 en 2026 zou moeten opschorten, wat ernstige vragen oproept over de toekomstige productiemogelijkheden en de financiële prestaties van het bedrijf in de toekomst. Stadler zei dat zodra het budget voor 2025 en de financiële planning voor 2026 en 2027 waren herzien, het bedrijf de nieuwe richtlijn “actief zou communiceren” in het eerste kwartaal van 2025.

Grote financiële gevolgen

Het bedrijf voegde eraan toe dat het er alles aan deed om de zaken weer op de rails te krijgen. “We nemen maatregelen om de productie zo snel mogelijk weer op gang te brengen”, vertelde Group CEO Markus Bernsteiner donderdag aan de pers en aandeelhouders. “Maar ondanks de genomen maatregelen hebben de gebeurtenissen grote financiële gevolgen gehad voor ons bedrijf.”

Wat het EBIT-resultaat betreft, zei CFO Raphael Widmer dat de geplande resultaten zullen worden verschoven naar 2025. “We kunnen nog niet zeggen in welke mate,” verklaarde hij. “Maar de geplande omzetdoelstelling voor 2024 van 3,5 tot 3,7 miljard Zwitserse frank (3,74 tot 3,95 miljard euro) zal niet meer gehaald worden.”

Productieonderbreking bij Stadler Valencia

De aandelen van het bedrijf zijn in vrije val sinds eind oktober, toen zware regens de infrastructuur in het Spaanse Valencia decimeerden. Het zal geen verrassing zijn dat de verwoestingen een zware impact hebben gehad op de fabriek van het Zwitserse bedrijf daar.

Hoewel de centrale faciliteit onbeschadigd bleef door het noodweer, kunnen ongeveer 400 van de 3000 werknemers de fabriek in het noorden van de stad nog steeds niet bereiken omdat de wegen en het openbaar vervoer nog steeds verstoord zijn. Verschillende externe magazijnen van Stadler Valencia werden getroffen en ongeveer 30 leveranciers werden zwaar getroffen: hun productiehallen en magazijnen werden verwoest of liepen onder met modder. Deze leveranciers hebben Stadler niet kunnen voorzien van de benodigde onderdelen.

Dat betekent dat Stadler Valencia tussen de 150.000 en 200.000 productie-uren moet uitstellen van 2024 tot 2025, waardoor de geplande levering van zijn voertuigen grote vertraging oploopt.

Zwitserse aluminiumleverancier kampt tot augustus met leveringsproblemen

De overstromingen in Spanje zijn niet de enige weersomstandigheden die de inkomsten van Stadler dit jaar hebben verstoord. Eind juni 2024 overstroomde een storm de Rhônevlakte, inclusief de fabriek van Constelliumin het Zwitserse kanton Wallis, die aluminiumprofielen levert aan Stadler.

Zijn fabriek werd enkele maanden stilgelegd, terwijl 800 ton aluminiumprofielen van Stadler moesten worden afgevoerd. Eind oktober 2024 kon Constellium de eerste aluminiumprofielen voor de bouw van koetswerken weer leveren, maar de verwachting is dat Constellium de achterstand in de levering van aluminiumprofielen pas eind augustus 2025 heeft ingelopen.

Alsof dat nog niet genoeg was, brak in september na dagen van hevige regen een dam in Dürnrohr, Neder-Oostenrijk, waardoor het Stadler commissioning center onder water kwam te staan. Het water stond een halve meter hoog en een van de nieuwe ÖBB KISS dubbeldekstreinen werd daardoor vernield.

Vertragingen bij bestellingen in Berlijn

Tot slot hebben vertragingen in de levering van treinen voor de Berlijnse metro ook een grote klap voor Stadler betekend. Hoewel Stadler in 2019 een internationale aanbesteding won van de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), vocht concurrent Alstom de beslissing aan, waardoor de ondertekening van de raamovereenkomst meer dan een jaar werd uitgesteld.

Nadat de raamovereenkomst in het voorjaar van 2020 was ondertekend, brak de Covid-19-pandemie uit, waardoor de verwerking van de order verder werd onderbroken. Softwareproblemen vertraagden de levering nog eens extra. Bovendien zijn tot nu toe slechts ongeveer 376 van de 1.500 wagons besteld, wat betekent dat Stadlers fabriek in Berlijn-Pankow veel minder werk te doen had dan verwacht.

Orderboeken Stadler ‘goed gevuld

Stadler zegt dat zijn orderboeken “goed gevuld” zijn. In de eerste helft van 2024 bereikte het orderboek een recordhoogte van CHF 26,8 miljard (€ 28,65 miljard). Momenteel worden 188 nieuwe orders verwerkt en nog eens 150 orders bevinden zich in de garantiefase. Group CEO Markus Bernsteiner zei: “De ordersituatie in de Stadler Groep is goed. We hebben alle nodige maatregelen genomen om de achterstand in de productie als gevolg van de stormrampen in te halen.”

Stadler ontwikkelt momenteel een inhaalprogramma om de door de overstromingen veroorzaakte vertragingen in te halen en gebruikt zijn inhaalwerk tijdens de Covid-pandemie als voorbeeld om aan te tonen dat het bedrijf zijn achterstand wel degelijk kan wegwerken. Ondertussen zal de verzekering van het bedrijf naar verwachting alle schade dekken die tijdens de stormen is ontstaan. Maar omdat het bedrijf zijn inkomsten meet op basis van voltooide orders, blijkbaar in tegenstelling tot zijn concurrenten, kan het lang duren voordat de zaken weer op de rails staan.

Lees meer:

• Stadler lanceert nieuwe Poolse fabriek voor stroomomzetters
• RS ZERO: Stadlers H2-aangedreven antwoord op niet-geëlektrificeerde lijnen
• Ontoelaatbaar’: Waarom trok Stadler zich terug uit miljoenencontracten in Bulgarije?
• PKP Intercity krijgt €500m aan EU-gelden voor modernisering vloot
• PKP Intercity onthult grootste aanbesteding ooit voor dubbeldekkers