Storm Dana en verder

Sleutelstation Madrid opent nieuwe HS-hal, sporen te midden van DANA-werkzaamheden

Plan and execution of the new concourse at the key Madrid station.

Te midden van de ineenstorting van de Spaanse infrastructuur na de storm DANA, komt er goed nieuws uit het Iberisch schiereiland. Er is een nieuwe hogesnelheidsgang geopend op een van de belangrijkste spoorwegknooppunten van Spanje, het station Madrid Chamartín Clara Campoamor, naast vier nieuwe sporen. De extreem drukke minister van Transport Óscar Puente zei dat de renovaties zouden leiden tot aanzienlijk verbeterde verbindingen en meer comfort voor de passagiers. En er is ook grote vooruitgang geboekt met de restauratiewerkzaamheden in Valencia.

De nieuwe hogesnelheidscorridor in Madrid werd woensdag geopend, waarbij passagiers voor het eerst konden proeven van de 4600 vierkante meter grote hal, zo’n 2000 m2 groter dan de vorige. Puente zei dat de verbeterde hal het groeiende aantal passagiers, dat records heeft gebroken, zou kunnen opvangen.

De hal is gebouwd over de nieuwe hogesnelheidssporen, twee perrons en vier nieuwe sporen, die woensdag ook in gebruik zijn genomen, nadat ze toestemming hadden gekregen van het Staatsbureau voor Spoorwegveiligheid (AESF).

“De ingebruikname van deze lichte en ruime hal, samen met de sporen, is een mijlpaal in de verbouwing en transformatie van dit station, waarin Adif meer dan 540 miljoen euro investeert,” zei Puente tijdens zijn bezoek aan de locatie op dinsdag. “We werken eraan om deze belangrijke infrastructuur aan te passen aan de groeiende vraag naar het spoor en aan de mobiliteit van de toekomst, een mobiliteit die noodzakelijkerwijs duurzaam en emissiearm zal zijn.”

Vanaf woensdag zal er ook een nieuwe metrodienst in gebruik worden genomen op het vitale station van Madrid, waardoor hogesnelheidspassagiers gemakkelijk met elkaar kunnen worden verbonden. Dankzij de vier nieuwe sporen beschikt het station nu over acht operationele hogesnelheidslijnen, terwijl de hal nog verder zal groeien om het huidige aantal treinen beter te kunnen onderhouden.

Van Madrid naar Valencia

Ondertussen kondigde het Spaanse Ministerie van Transport gisteren een update aan van de inspanningen om de regio Valencia weer op gang te krijgen na de dodelijke stormen van vorige week. Teams van Adif “werkten dag en nacht”, zei het ministerie, om de spoorlijnen vrij te maken van voertuigen, puin en modder om te beginnen met de uitgebreide herstelwerkzaamheden na de rampzalige gevolgen van de overstromingen voor de spoorweginfrastructuur in de regio.

Het bedrijf zei dat ongeveer 74 km spoor op de pendellijnen C-6 en C-5 in Valencia hersteld is en nu in gebruik is. Ondertussen**,** is ook meer dan 40 km spoor op de lijnen C-1, C-2 en C-3 volledig vrijgegeven, waardoor volgens het ministerie vooruitgang kan worden geboekt bij het analyseren van de schade en het opstarten van de werkzaamheden. Ongeveer 400 voertuigen moesten van de pendeltrajecten worden verwijderd.

Wat betreft de hogesnelheidstrein zei het ministerie dat er “vooruitgang wordt geboekt” bij het herstel van het gebied rond de Chiva-tunnel en de Torrent-tunnel, waarvan de laatste volledig onder water stond. Na de voltooiing van de werkzaamheden voor de vorming van het perron bij beide ingangen en in de Chiva-tunnel, is begonnen met het ophogen van het hele spoor, het verwijderen van alle ballast en het voorbereiden van de esplanade op beide sporen. Dat betekent dat het nieuwe spoor binnenkort kan worden gelegd. Wat de Torrent-tunnel betreft, zei het transportministerie dat de structuur “in betere staat was dan verwacht”.

Toch blijft de hogesnelheidslijn tussen Valencia en Madrid in de nabije toekomst gesloten. Puente gaf aan dat de reparaties naar verwachting ten minste twee tot drie weken in beslag zullen nemen, wat een mogelijke heropening rond half tot eind november suggereert. Er is echter nog geen specifieke datum bevestigd.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , ,

Auteur: Thomas Wintle

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Nightjet legt uit Nachttreinen: De diensten Parijs-Berlijn en Parijs-Wenen rijden weer, maar waarom duurde het zo lang?

Nachttreinen van Parijs naar Wenen en Berlijn zijn deze week hervat nadat grote werkzaamheden in Duitsland en Frankrijk eindelijk waren afgerond. De aankondiging markeert officieel de voltooiing van maanden van infrastructurele upgrades die ervoor zorgden dat Nightjets nieuwe dienst Parijs-Berlijn al acht maanden na de lancering werd stilgelegd. En de herlanceringsdatum was meer dan een…
Roemenië: eerste nieuwe passagierstrein in 20 jaar die deze maand in gebruik wordt genomen

Een van Alstom’s Coradia Streams, de eerste nieuwe passagierstrein die Roemenië in de afgelopen 20 jaar heeft gekocht, is begonnen met testen en zal naar verwachting op 20 november in gebruik worden genomen. De trein maakt deel uit van een grote revisie van het Roemeense spoornetwerk en rollend materieel, die het treinsysteem van het land…
Grote brandstofkostenbesparingen Eerste intercitytrein op batterijen in het Verenigd Koninkrijk succesvol getest

Eerder deze maand werd de eerste intercitytrein op batterijen in het Verenigd Koninkrijk met succes getest in Noord-Engeland, wat de deur opende naar aanzienlijk duurzamer reizen per spoor in Groot-Brittannië. De 700 kW batterijtechnologie dreef de trein aan tot snelheden van meer dan 120 km/u en zorgde voor een brandstofbesparing van 35 tot 50 procent.
Heilige tunnel, Batman! HS2 geeft vleermuizen een pauze

Wat vliegt er door de nacht van Buckinghamshire, sneller dan alles en stopt voor niets? Niet je favoriete, nog niet gecommitteerde hogesnelheidsspoorwegproject, HS2. Nog niet, in ieder geval. Voorlopig zal het iets veel natuurlijkers zijn. Vleermuizen. Vleermuizen van honderd miljoen pond. Nou ja, het is Buckinghamshire en alles is, laten we zeggen, duur geprijsd.