Kiev krijgt 50 miljoen euro van EU-bank om Russische metrostellen te vervangen

Gepubliceerd op 26-09-2024 om 12:15

De Europese Investeringsbank (EIB) heeft 50 miljoen euro vrijgemaakt voor Kiev om nieuwe metrostellen aan te schaffen ter vervanging van het verouderde Russische rollend materieel. Het is de eerste tranche van de lening van 200 miljoen euro van de EU-bank aan de Oekraïense hoofdstad en zal worden gebruikt om 120 tot 160 metrostellen te vernieuwen of te vervangen. En aangezien ongeveer 80 procent van het rollend materieel van de metro van Kiev voor de oorlog in Rusland werd geproduceerd, is het geen verrassing dat Kiev graag verandering wil.

De 50 miljoen euro is een druppel op een gloeiende plaat vergeleken met de in totaal 50 miljard euro die de EU Oekraïne via de Oekraïne Faciliteit ter beschikking stelt, maar zal Kiev helpen bij het opstarten van het initiatief om zijn metrosysteem te moderniseren. De overeenkomst werd dinsdag ondertekend op het hoofdkantoor van de EIB in Luxemburg tijdens een bezoek van een delegatie van het stadsbestuur van Kiev.

Voor de invasie van Oekraïne kwamen ongeveer vier op de vijf metrostellen van de stad uit Rusland, samen met het merendeel van de onderdelen. Twee jaar en zeven maanden na het conflict zei het stadsbestuur van Kiev dat het nu een strategische prioriteit was om een einde te maken aan deze afhankelijkheid. En het was sowieso tijd voor verandering. Meer dan 60 procent van de metrovloot heeft zijn operationele levensduur overschreden en de nieuwe financiering zal de vervanging van verouderde wagons door moderne, energie-efficiënte alternatieven van lokale of internationale leveranciers mogelijk maken.

De lening is in lijn met de ontwikkelingsstrategie van Kiev tot 2025 en de nationale transportstrategie van Oekraïne tot 2030, die beide gericht zijn op het creëren van een duurzamer en betrouwbaarder openbaar vervoersysteem.

Kiev blijft zich ontwikkelen

Deze eerste 50 miljoen is uitsluitend bedoeld voor de aanschaf van nieuwe metrostellen voor Kiev. De resterende 150 miljoen zal worden verstrekt nadat in een haalbaarheidsstudie, die ook zal worden gefinancierd door de EIB, is beoordeeld of er nieuwe metrostellen moeten worden gekocht of dat een deel van de bestaande vloot moet worden gemoderniseerd.

“Ondanks de grootschalige invasie blijft Kiev zich ontwikkelen. Alle sectoren van de economie van de stad zijn geheroriënteerd om te functioneren onder oorlogsomstandigheden,” zei Mykola Povoroznyk, eerste adjunct-hoofd van het stadsbestuur van Kiev. “De EIB is al lange tijd een betrouwbare partner van Kiev. Het project voor de modernisering van het rollend materieel in de metro is van cruciaal belang voor de stad en we zijn de EIB zeer dankbaar voor haar steun bij de uitvoering ervan.” Hij voegde eraan toe dat het vandaag een bijzonder dringende taak was in het licht van de oorlogssituatie in Oekraïne.

Betrouwbaarheid en veerkracht

Teresa Czerwińska, vicevoorzitter van de EIB en verantwoordelijk voor de activiteiten in Oekraïne, zei dat de Bank onverminderd steun blijft verlenen aan de Oekraïense hoofdstad en andere steden bij de modernisering van hun infrastructuur, met name gezien de voortdurende uitdagingen van de oorlogstijd.

“De metro van Kiev is een cruciale vervoersader en deze investeringen zullen de betrouwbaarheid en veerkracht ervan aanzienlijk vergroten. Deze samenwerking vermindert de afhankelijkheid van rollend materieel, reserveonderdelen en onderhoudsapparatuur van Russische makelij en is een essentiële stap in de richting van het versterken van de onafhankelijkheid van Oekraïne en de aanpassing van zijn transportsystemen aan de Europese normen,” zei ze.

Dus wie gaat de treinen leveren?

Het is nog steeds de vraag waar Kiev de nieuwe treinen vandaan zal halen of wie het bestaande materieel zal upgraden. Vorig jaar gaf Warschau, dat een soortgelijk Sovjetmetronetwerk heeft, als gebaar van goede wil 60 metrorijtuigen aan de door de oorlog getroffen stad. Sommige worden gebruikt voor onderdelen, terwijl andere worden aangepast aan de metro van de hoofdstad. Eerder dit jaar kwam de tweede Warschauer trein met veel tamtam in dienst in de Oekraïense hoofdstad, wat leidde tot een bezoek van voormalig zwaargewichtkampioen en huidige burgemeester van Kiev, Vitaly Klitschko.

Maar het kiezen van een langetermijnpartner was niet eenvoudig. Vorig jaar won Kryukov Railway Car Building Works, een Oekraïense fabrikant gevestigd in Kremenchuk, een aanbesteding ter waarde van 79,2 miljoen euro voor de levering van 10 metrostellen met vijf wagons. Die opdracht werd echter in december geannuleerd nadat vertegenwoordigers van de metro van Kiev hadden gezegd dat de fabrikant niet aan de eisen van de overeenkomst had voldaan. De Tsjechische Skoda Group was de volgende in de rij voor het contract, maar het valt nog te bezien wie de lucratieve metrodeal binnenhaalt.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.