SNCF en Deutsche Bahn werken samen aan duurzame technologie

Bordeaux st Jean station, image: SNCF Réseau

SNCF en Deutsche Bahn (DB) hebben een nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend die zich richt op innovatie, acht jaar na de start van hun eerste technologische partnerschap.

SNCF Président Jean-Pierre Farandou, DB President Richard Lutz, SNCF’s Directeur Technologieën en Innovatie Carole Desnost, en DB’s Directeur Digitalisering en Technologie Daniela Gerd tom Markotten ondertekenden de overeenkomst om hun bestaande samenwerking te versterken.

Bundeling van technologische expertise

In de nieuwe overeenkomst bundelen de SNCF en DB hun technologische en digitale expertise om het toekomstige spoorwegsysteem te bouwen. Het doel is om de kwaliteit van de klantenservice, de prestaties en de aantrekkelijkheid van het spoorvervoer te verbeteren door middel van innovatie en technologie.
Hoewel het spoor al een van de meest milieuvriendelijke vervoerswijzen is, omvat de samenwerking tussen de SNCF en DB ook duurzaamheidsinitiatieven om hun ecologische voetafdruk verder te verkleinen en hun maatschappelijke verantwoordelijkheid uit te breiden.

De huidige initiatieven richten zich op het toekomstige Europese spoorwegsysteem, inclusief de architectuur en verschillende technologische modules zoals gedigitaliseerde treinen, satellietgebaseerde treinlokalisatie en toekomstige 5G-communicatiesystemen. De bedrijven willen de vooruitgang op belangrijke gebieden zoals digitaal goederenvervoer versnellen om grensoverschrijdende uitwisselingen te verbeteren.

Daarnaast willen ze het gebruik van kunstmatige intelligentie voor spoorwegexploitatie en crowd analysis op stations bevorderen, open-source toepassingen voor infrastructuur en dienstregelingontwerp promoten en het potentieel van kwantumcomputing onderzoeken.

De SNCF en DB werken samen aan hun visie op duurzame stations, het definiëren van gemeenschappelijke indicatoren, beste praktijken voor openbaar welzijn, duurzame ontwerpoplossingen en maatregelen om zich aan te passen aan klimaatverandering. Ze werken samen aan de standaardisatie van batterij- en waterstoftreinen en duurzaam treinonderhoud.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Bij DB Cargo voelt gesimuleerd falen nog steeds als … falen

Het was het gesprek van de dag op internet. RailTech.com werd losgelaten in de cabine van een DB Cargo UK Class 66 werkpaardlocomotief. We bewezen dat het besturen van een trein een baan is die iedereen kan doen … slecht. Na vier minuten in onze ‘carrière’ slaagden we erin de East Coast Main Line te…
Catalunya gaat ‘over twee of drie jaar’ over op normaalspoor

Het verschil in spoorbreedte tussen het Iberisch schiereiland en de rest van Europa blijft een belangrijk knelpunt voor internationale spoordiensten. Het lijkt er echter op dat het probleem binnenkort kan worden opgelost, in ieder geval in de regio Catalonië. “De voorspelling is dat we binnen twee of drie jaar Europees spoor zullen hebben in heel…
Eerste nieuwe testtrein Piccadilly Line arriveert in Londen en wordt binnen enkele uren beklad

De eerste van de nieuwe treinen van de Londense Piccadilly Line is aangekomen in de Britse hoofdstad, in wat burgemeester Sadiq Khan “een spannend moment” voor de stad noemde. Niet alles is echter vlekkeloos verlopen. Een van de nieuwe treinen werd bedekt met graffiti op weg naar een depot, slechts enkele uren na aankomst in…
Tsjechië: Alstom, Škoda ondertekenen ETCS 2 overeenkomst voor RegioJet treinen

Alstom heeft zijn samenwerking met Škoda Group versterkt door de ondertekening van een addendum bij hun contract, dat zich richt op de integratie van het European Train Control System (ETCS) Level 2 op de Tsjechische RegioJet treinen. Meer specifiek zal Alstom zijn Onvia Cab, voorheen bekend als Atlas, ETCS Level 2 systeem leveren voor 23…