Overleg begint voor station op de nieuwe lijn Parijs-Normandië
SNCF Réseau is een grote raadplegingsfase gestart die gericht is op de routeplanning en het ontwerp van het toekomstige station Rouen Saint-Sever op de toekomstige lijn Parijs-Normandië (LPNN). De huidige fase is bedoeld om inwoners te betrekken bij de voortgang van LNPN en de gevolgen voor de regio. LNPN heeft als doel om de spoorwegverbindingen in de Seinevallei te verbeteren en congestie en lange reistijden aan te pakken.
De eerste werkzaamheden richten zich op segmenten tussen Nanterre en Mantes-la-Jolie, en Rouen en Barentin, met als doel de algehele transportefficiëntie te verbeteren. De tracé’s en stationsontwerpen worden momenteel geëvalueerd en zullen vóór 2027 openbaar worden gemaakt.
Onder leiding van de Nationale Commissie voor Openbaar Debat heeft SNCF Réseau een nieuwe raadplegingsfase gelanceerd. Bewoners van de Normandische regio’s en het westen van Île-de-France worden aangemoedigd om deel te nemen via verschillende kanalen, waaronder openbare bijeenkomsten en de speciale website van het project. Deze aanpak is gericht op verschillende aspecten, waaronder de voortgang van de studie, tracéalternatieven, integratie van infrastructuur, tijdschema’s voor de bouw en functionaliteiten van stations.
Er wordt een hogere treinfrequentie en -snelheid verwacht, met name tussen Parijs en Normandië, met de mogelijkheid van meer regelmatige diensten binnen Île-de-France. Daarnaast is het de bedoeling dat het nieuwe station Rouen Saint-Sever meer verkeer tussen Parijs, Rouen en Le Havre zal verwerken, waardoor regionale expresdiensten mogelijk worden. Snellere reistijden, minder vertragingen en een verbeterde punctualiteit zijn ook verwachte resultaten van LNPN, die een verbeterde betrouwbaarheid en efficiëntie voor zowel forenzen als reizigers beloven.
Het nieuwe lijnproject Parijs-Normandië
Het LNPN-project, gestart in 2009, omvat de aanleg van nieuwe spoorwegtrajecten die zijn ontworpen om regionaal verkeer te scheiden van intercityverkeer en treinen in staat te stellen snelheden tot 250 km/u te halen. De nadruk ligt op routes van Parijs naar Mantes-la-Jolie, Rouen naar Le Havre en andere belangrijke interregionale verbindingen.
Een van de belangrijkste doelen van het LPNN is het verkorten van de reistijden – Parijs naar Le Havre zou binnenkort slechts 1 uur en 50 minuten kunnen duren, een aanzienlijke daling ten opzichte van de huidige 2 uur en 10 minuten. Deze verbetering is cruciaal voor Rouen, dat dit project als essentieel beschouwt voor zijn ontwikkeling en verbeterde connectiviteit met de Parijse regio. Het project is ook gericht op het verdubbelen van de treinfrequentie tijdens de spitsuren en het introduceren van meer snelle en regelmatige diensten.
De eerste fasen van het project, dat momenteel wordt geschat op 5,3 miljard euro, richten zich op de aanleg van segmenten tussen Nanterre en Mantes-la-Jolie en tussen Rouen en Barentin, inclusief een nieuw groot station in Rouen Saint-Sever. Deze ontwikkeling wordt gezien als een hoeksteen voor toekomstige regionale en intercitydiensten, die een hogere treinfrequentie mogelijk maken en de huidige knelpunten verminderen.
Openbare raadplegingen zijn een vast onderdeel van de ontwikkeling van het project, waardoor de betrokkenheid van de gemeenschap en de transparantie worden gewaarborgd. Met openbare onderzoeken gepland voor 2027 en een streefdatum voor het operationeel maken van de prioritaire trajecten in 2035, bevindt het LPNN zich in de cruciale stadia van het voltooien van de routes en stationsplannen.
Verder lezen:
- Île-de-France RER E forenzenlijn nu verlengd tot Nanterre
- SNCF-topman stapt op wegens controverse over pensioenovereenkomst
- SNCF onthult toekomstige kleurstelling TGV INOUI in Alstom fabriek
- Parijse RER E lijn wordt uitgebreid met drie nieuwe stations
