Nieuwe TEN-T: deadlines voor ERTMS, onduidelijke visie op rollend materieel

Gepubliceerd op 01-05-2024 om 11:20

Nu de goedkeuring van de nieuwe TEN-T verordeningen door het Europees Parlement begint door te dringen, moeten meer punten die relevant zijn voor het spoorvervoer worden besproken. Dit zijn onder andere de nieuwe deadlines voor de implementatie van ERTMS.

Er is veel discussie geweest over ERTMS. Veel bedrijven hebben de EU bekritiseerd vanwege het gebrek aan samenhang tussen landen die ERTMS op verschillende niveaus implementeren.

Tegelijkertijd richt veel kritiek zich op het feit dat de EU zich voornamelijk richt op de implementatie van ERTMS langs het spoor, waarbij het aspect van de implementatie van ERTMS op treinen en de complicaties en kosten die dit met zich meebrengt voor bedrijven over het hoofd wordt gezien.

In het gewijzigde document van de TEN-V worden deze kwesties niet duidelijk behandeld en wordt de nadruk gelegd op de implementatie van ERTMS, voornamelijk op de spoorweginfrastructuur, terwijl er strengere termijnen worden ingevoerd. Tegelijkertijd blijft de vraag: is er een duidelijke strategie voor de invoering en financiering van boordsystemen?

Nieuwe deadlines voor de uitrol

In een poging om de implementatie van ERTMS ambitieuzer en tijdsefficiënter te maken, heeft de EU besloten om nieuwe deadlines in te voeren voor de implementatie op het spoor. In het wetgevingsdocument staat “De lidstaten moeten ervoor zorgen dat ERTMS tegen 2050 is geïmplementeerd op het uitgebreide netwerk, tegen 2040 op het uitgebreide kernnetwerk en tegen 2030 op het kernnetwerk.”

Tegelijkertijd worden ook de termijnen voor de ontmanteling van systemen van klasse B herzien: de ontmanteling moet plaatsvinden tegen eind 2040 voor het kernnetwerk, tegen eind 2045 voor het uitgebreide kernnetwerk en tegen eind 2050 voor het uitgebreide netwerk.

De gewijzigde wetgeving geeft echter niet duidelijk aan hoe bedrijven hun activa moeten aanpassen aan de nieuwe ERTMS-niveaus. Dit punt van zorg is ook naar voren gebracht door ERFA, de branchevereniging voor goederenvervoer, die heeft verklaard dat er behoefte is aan “een samenhangende en bedrijfsvriendelijke strategie voor de invoering en financiering van ERTMS op treinen, om een naadloze overgang naar ERTMS en de geleidelijke afschaffing van klasse B-systemen te realiseren. Zoals eerder vermeld, moet er nog een bedrijfsvriendelijke strategie worden gevonden.”

(Dit is een bewerkte versie van een artikel dat ook verscheen op zusterpublicaties RailFreight en SpoorPro)

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.