ÖBB bestelt 21 Desiro ML treinen van Siemens Mobility

Cityjet Desiro at the Hauptbahnhof in Vienna

In totaal zullen 21 nieuwe Desiro ML-treinen in dienst worden genomen dankzij een order van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen (ÖBB) aan Siemens Mobility GmbH. Met deze onlangs aangekondigde opdracht wordt de Desiro ML-vloot van de ÖBB uitgebreid tot 294 treinen, waarvan er al 236 op verschillende trajecten door het land rijden.

De beslissing om de vloot uit te breiden onderstreept de betrouwbaarheid en effectiviteit van de Desiro ML-treinen van Siemens Mobility. Deze treinen zullen vanaf 2026 voornamelijk ingezet worden op lokale trajecten in de oostelijke regio van Oostenrijk, met name op de centrale lijn tussen Wenen Meidling en Floridsdorf en op perifere aftakkingen in Neder-Oostenrijk.

Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock bij Siemens Mobility, gaf commentaar op de ontwikkeling: “De Desiro ML staat bekend als een wereldwijd erkende regionale trein met een uitzonderlijke tevredenheid onder reizigers. Deze elektrische treinstellen zijn een toonbeeld van geavanceerde technologie en bieden passagiers maximaal comfort. Ze voldoen aan de hoogste comfortnormen en komen tegemoet aan passagiers met verschillende behoeften, waaronder passagiers met beperkte mobiliteit, dankzij geoptimaliseerde ingangszones, leeslampjes en USB-poorten in speciale zitgedeeltes.”

Desiro ML

Opmerkelijke kenmerken van deze treinen zijn onder andere 217 comfortabele stoelen, drempelvrije toegang met uitschuifbare treden bij alle ingangen, geoptimaliseerde zones met hoge vloeren voor S-Bahn-operaties en geautomatiseerde verwarmings- en airconditioningsystemen die zorgen voor een optimale binnentemperatuur. Daarnaast profiteren passagiers van verstelbare, ergonomische stoelen met veel beenruimte, gecombineerde stopcontacten en USB-poorten in speciale ruimtes, uitklapbare laptoptafels, voetsteunen, voorzieningen voor kinderwagens in de middelste wagons, speciale ruimte voor fietsen en geoptimaliseerde ruimtes voor rolstoelgebruikers en passagiers met beperkte mobiliteit. Moderne voorzieningen zoals informatiedisplays, WiFi-connectiviteit, een on-board portal, twee toiletten (waarvan één drempelvrij) en luierverschoonfaciliteiten zorgen voor een nog betere reiservaring.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Westelijke uitbreiding De start van de verbinding tussen Kiev en Boedapest in december markeert de vervijfvoudiging van het aantal grensoverschrijdende routes in Oekraïne sinds de vooroorlogse periode.

Oekraïense Spoorwegen introduceert vanaf december een groot aantal nieuwe internationale verbindingen, met als kroon op het werk de rechtstreekse nachttrein tussen Kiev en de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Met de 20e internationale route van het bedrijf begint het Oekraïense netwerk, ondanks de druk van de oorlog op de infrastructuur, echt te integreren met zijn Europese buren.
recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een Harry Potter-prijs Wegwezen, Dreuzels! Beroemde ‘Harry Potter’ brug krijgt 5 km hekwerk voor… 500.000 pond

Het lijkt erop dat de magie van het Glenfinnan Viaduct in Schotland een beetje muggle-proof moet worden gemaakt. Network Rail is van plan om het hekwerk langs de spoorlijn te vernieuwen bij het iconische viaduct, dat beroemd is vanwege zijn rol in de Harry Potter-films. De echte truc? Dat 5 kilometer hekwerk gaat 500.000 pond…
Prijsverhoging TGV ‘Het is mogelijk…’ Prijzen TGV-tickets kunnen weer omhoog, zegt SNCF-baas

De CEO van de SNCF heeft gewaarschuwd dat “het mogelijk is” dat de door de staat gesteunde spoorwegexploitant de tarieven voor de TGV hogesnelheidsdiensten in Frankrijk voor de tweede keer in twee jaar verhoogt.