Gemeente Den Haag gaat voor ‘Energie in Openbaar Vervoer’ en RET

HTM tram in The Hague

In Den Haag hebben gemeente, bedrijven en organisaties woensdag lokale afspraken gemaakt over duurzaamheidsmaatregelen. Den Haag wil de bovenleidingen van trams en elektrische bussen van de HTM gebruiken om stroom te leveren voor auto-oplaadpunten.

De bovenleidingen “hebben een groot deel van de dag een overschot aan capaciteit”, staat in de overeenkomst. Als de elektriciteit op een andere manier gebruikt kan worden, kan het elektrisch rijden gestimuleerd worden zonder dat het netwerk van de beheerder, Stedin, overbelast raakt.

Het Rotterdamse transportbedrijf RET is al veel verder in dit verhaal. Zij hebben al een aanvraag ingediend bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM) om de GDS-status (gesloten distributiesysteem) te krijgen. Naast netbeheerders en OVNL nemen tal van bedrijven deel aan het initiatief ‘Energie in het Openbaar Vervoer’, dat tot doel heeft de congestie op het net te verlichten door meervoudig gebruik van het elektriciteitsnetwerk van het openbaar vervoer.

Sneller zindelijk worden

In Den Haag gaan ze nog een stapje verder binnen hun eigen ‘klimaatakkoord’. Zo willen vijf woningcorporaties 50.000 woningen gasloos maken. Als dat lukt, zou dat de CO2-uitstoot met 75 miljoen kilo verminderen. Grote Haagse werkgevers als Shell, Aegon en ANWB willen werknemers stimuleren minder met de auto te reizen. Op de daken van scholen en gebedshuizen kunnen zonnepanelen worden geplaatst.

Sommige organisaties willen kinderen leren eerder zindelijk te worden. Hierdoor zouden er minder luiers in de prullenbak belanden. “Ouders zijn trots, de kinderopvang heeft minder gedoe en lagere kosten, de gemeente bespaart op de afvoer en verbranding van vieze luiers”, leggen de initiatiefnemers van het project “Hagenaars mogen de pot op” uit.

Het zogenaamde Haagse Klimaatakkoord heeft als doel het milieu en klimaat vooruit te helpen. De afspraken zijn ondertekend door 115 organisaties, waaronder de ANWB, het ministerie van Binnenlandse Zaken, de Rabobank, de universiteiten van Delft en Leiden, ROC Mondriaan en dertien ambassades.

Dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd door onze zusterpublicatie SpoorPro.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Jeroen Baldwin

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.