Parijs Tram T3b verlenging naar Porte Dauphine voltooid

Porte Dauphine tram stop in Paris, France.

Na vier jaar bouwen is de verlenging van tramlijn T3b naar de Porte Dauphine vandaag in gebruik genomen door Île-de-France Mobilités. Het is nu mogelijk om ongeveer 75% van de diameter van Parijs met de tram te bereizen.

Deze verlenging verbindt het oude eindpunt bij Porte d’Asnières – Marguerite Long in het 17e arrondissement van Parijs met het nieuwe eindpunt bij Porte Dauphine in het 16e arrondissement en voegt zeven nieuwe stations toe aan de lijn.

Het belangrijkste doel van deze verlenging is om de toegang tot het westelijke deel van Parijs voor forenzen te verbeteren, door handige verbindingen aan te bieden met meerdere metrolijnen, waaronder 1 en 3, evenals met het RER-netwerk, waaronder RER C en de aanstaande uitbreiding van RER E.

Ter ondersteuning van de uitgebreide dienst zijn negen nieuwe tramstellen, ontworpen voor comfort, efficiëntie en veel ruimte, door Île-de-France Mobilités geïntroduceerd op de T3b-lijn.

Inauguration of the tram line extension in Paris on 5 April 2024.
Inhuldiging van de verlenging van de tramlijn in Parijs op 5 april 2024. (Foto: Île-de-France Mobilités)

Kerncijfers

De kerncijfers van de T3b-verlenging naar Porte Dauphine omvatten de toevoeging van zeven nieuwe haltes tussen Porte d’Asnières en Porte Dauphine, die Parijs, Levallois-Perret en Neuilly-sur-Seine bedienen. De uitbreiding omvat ook 3,2 kilometer extra spoor, wat het totaal op 17,5 kilometer brengt.

Er wordt verwacht dat het dagelijks ongeveer 54.000 passagiers zal kunnen vervoeren, met een reistijd van ongeveer 12 minuten tussen Porte d’Asnières en Porte Dauphine. Dagelijks rijden de trams van 5:00 tot 12:30 uur en op vrijdag en zaterdag tot 1:30 uur. Tijdens de spits rijden de trams elke 4 minuten en buiten de spits elke 8 minuten.

Wat is de volgende stap?

Er worden momenteel haalbaarheidsstudies uitgevoerd door Île-de-France Mobilités om mogelijkheden te onderzoeken, zoals het oversteken van de Seine en het bevaren van het Bois de Vincennes, als onderdeel van het nieuwe Plan Staat-regio contract 2023-2027. Deze inspanningen zijn erop gericht om in de toekomst een volledige omtocht van Parijs met de tram mogelijk te maken.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Westelijke uitbreiding De start van de verbinding tussen Kiev en Boedapest in december markeert de vervijfvoudiging van het aantal grensoverschrijdende routes in Oekraïne sinds de vooroorlogse periode.

Oekraïense Spoorwegen introduceert vanaf december een groot aantal nieuwe internationale verbindingen, met als kroon op het werk de rechtstreekse nachttrein tussen Kiev en de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Met de 20e internationale route van het bedrijf begint het Oekraïense netwerk, ondanks de druk van de oorlog op de infrastructuur, echt te integreren met zijn Europese buren.
recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een Harry Potter-prijs Wegwezen, Dreuzels! Beroemde ‘Harry Potter’ brug krijgt 5 km hekwerk voor… 500.000 pond

Het lijkt erop dat de magie van het Glenfinnan Viaduct in Schotland een beetje muggle-proof moet worden gemaakt. Network Rail is van plan om het hekwerk langs de spoorlijn te vernieuwen bij het iconische viaduct, dat beroemd is vanwege zijn rol in de Harry Potter-films. De echte truc? Dat 5 kilometer hekwerk gaat 500.000 pond…
Prijsverhoging TGV ‘Het is mogelijk…’ Prijzen TGV-tickets kunnen weer omhoog, zegt SNCF-baas

De CEO van de SNCF heeft gewaarschuwd dat “het mogelijk is” dat de door de staat gesteunde spoorwegexploitant de tarieven voor de TGV hogesnelheidsdiensten in Frankrijk voor de tweede keer in twee jaar verhoogt.