GDL en DB bereiken collectief akkoord

GDL and DB have reached an agreement, putting an end to a series of rail strikes in Germany

Na vijf maanden dialoog hebben de Duitse vakbond van machinisten (GDL) en Deutsche Bahn op 26 maart 2024 in Berlijn een collectieve overeenkomst bereikt. De overeenkomst wordt met terugwerkende kracht ingevoerd vanaf 1 november 2023 en loopt tot 31 december 2025. De GDL was ook in staat om alle tegeneisen van DB af te weren.

Na afloop van dit contract in december 2025 is er een onderhandelingsperiode van twee maanden tot februari 2026, waarin stakingen verboden zijn. Daarnaast zullen de arbitragemethoden, waaronder de inzet van moderatoren, worden vastgesteld voor aanvang van de onderhandelingen.

Belangrijkste overeenkomsten

Ten eerste komt er een maandelijkse salarisverhoging, met een vaste verhoging van 210 euro die ingaat op 1 augustus 2024, gevolgd door een extra verhoging van 210 euro in april 2025. Deze verhoging geldt voor alle algemene maandsalaristabellen. Bovendien zullen de toelagen voor leerlingen en studenten voor de helft worden verhoogd, tegelijk met de salarisaanpassingen.

Dynamische toelagen zullen ook met telkens vier procent worden verhoogd vanaf 1 augustus 2024 en 1 april 2025. Daarnaast wordt een inflatiecompensatiepremie (IAP) toegekend van 2.850 euro (evenredig voor deeltijdwerkers) en 1.425 euro voor leerlingen en duale studenten.

Een overgang naar een vijfdaagse werkweek zal worden ingevoerd, samen met een beperking van de werkfasen tot maximaal 120 uur, met ingang van 1 januari 2025. Bovendien wordt de relevante referentiearbeidstijd voor werknemers in ploegendienst van 2026 tot 2029 geleidelijk met drie uur verminderd, zonder evenredige loonsverlaging.

Het akkoord omvat ook een subsidie van 12,25 euro per maand voor het Duitsland Ticket. Bovendien wordt de werkingssfeer van de GDL-cao’s niet uitgebreid tot InfraGO AG en RegioNetz Infrastruktur GmbH.

Wat betreft de speciale deeltijdregelingen voor ouderen, deze zullen verder worden uitgebreid vanaf de leeftijd van 59 jaar, waarbij de nagestreefde arbeidsduur zal worden vastgesteld op 1.607 uur. De toegangsleeftijd blijft 59 jaar in 2024 en zal geleidelijk met een half jaar per jaar stijgen tot 2030.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beĆ«indigen. De dienst zal nu worden geĆ«xploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Scherpe waarschuwing van de EU Vertrouw niet op ons: toekomstige EU-spoorfinanciering onzeker, zegt Commissie

“Onze financiĆ«le steun in de toekomst is niet duidelijk… we zullen helpen waar we kunnen, maar reken niet op ons…” Dat zegt een ambtenaar van de Europese Commissie, die zegt dat terwijl de EU upgrades van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) in het hele blok zwaar financiert, er binnenkort een tijd zou kunnen…
Is asbest concurrentiebeperkend? Asbest in treinen: de stille moordenaar van de Franse spoorliberalisering

Het komt misschien als een schok, maar veel Europese treinen zijn nog steeds gevuld met asbest. Afgezien van de voor de hand liggende gezondheidsrisico’s blijkt de aanwezigheid van de dodelijke stof in ouder rollend materieel in Frankrijk nu een belangrijk obstakel te zijn voor de liberalisering van de Franse spoorwegindustrie. Dat is ironisch genoeg goed…
Intelligent Rail Summit ’24: Rail Baltica stelt 1,4 miljard euro aan EU-fondsen veilig

Met nog maar vijf dagen te gaan tot RailTech’s Intelligent Rail Summit ’24 in Tallinn, zal een grote geldinjectie in het megaproject Rail Baltica een nieuwe wending geven aan onze conferentie. De joint venture RB Rail AS, die verantwoordelijk is voor het ambitieuze Baltische spoorwegprogramma, heeft 1,394 miljard euro aan financiering van de EU binnengehaald,…