Weissensteintunnel wordt gerenoveerd

Oberdorf railway station (source: BLS).

De Weissensteintunnel, een cruciale schakel in de spoorlijn Solothurn-Moutier, wordt vanaf 4 maart grondig gerenoveerd en tot eind 2025 voor het treinverkeer gesloten. De sluiting valt samen met de plannen van de Zwitserse spoorwegexploitant BLS om zeven stations, twee viaducten en sporen langs het traject Solothurn-Moutier te renoveren.

De laatste trein door de Weissensteintunnel zal op 3 maart kort na middernacht passeren. Daarna sluit de tunnel op 4 maart voor renovatie en maakt BLS van de gelegenheid gebruik om de hele spoorlijn Solothurn-Moutier te renoveren. Zeven stations en haltes worden rolstoeltoegankelijk gemaakt. Daarnaast zal BLS de viaducten Geissloch en Corcelles opknappen en op verschillende trajecten nieuwe sporen leggen. De bouwwerkzaamheden zullen naar verwachting tot eind 2025 duren.

Alternatieve routes via Thalbrücke en Oensingen

Treinen uit Solothurn zullen eindigen in Oberdorf SO. Vervangende bussen rijden tussen Moutier en Gänsbrunnen. Vanuit Gänsbrunnen zal een postbusdienst passagiers verbinden met Thalbrücke of Oensingen, waar ze kunnen overstappen op treinen. Alle tickets die geldig zijn op de spoorlijn Moutier-Solothurn worden tijdens de bouwperiode ook geaccepteerd voor de alternatieve routes via Thalbrücke en Oensingen.

Renovatie voor 25 jaar extra dienst

De toestand van de Weissensteintunnel is aanzienlijk verslechterd. Daarom heeft de Zwitserse federale regering besloten de tunnel te renoveren om de levensduur van de spoorlijn Solothurn-Moutier te garanderen. De boog, de vloer en de afwatering van de tunnel zijn gedeeltelijk beschadigd. Op bepaalde plaatsen zal de boog versterkt of volledig vervangen moeten worden. Bovendien zullen de rijweg, de bovenleiding en de tunnelafwatering worden gereconstrueerd. Na deze renovaties zal de tunnel naar verwachting nog 25 jaar operationeel blijven.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.