Zwitserland verlengt de ERA-vergunningen voor treinen door de EU met nog een jaar

Zwitserland en de Europese Unie (EU) zijn overeengekomen om hun samenwerking met het Europees Spoorwegbureau (ERA) te verlengen tot 31 december 2024. Op grond van deze overeenkomst is het ERA verantwoordelijk voor de toelating van voertuigen, de veiligheidscertificering en de ERTMS-goedkeuring langs de baan voor treinen die in de hele EU rijden.

De overeenkomst werd in 2019 in de hele Unie geïmplementeerd, maar had voor Zwitserland een jaarlijkse looptijd. Tot nu toe is de overeenkomst elk jaar verlengd, maar er is enig pessimisme over de situatie in 2024 ontstaan omdat de Helvetische Federatie probeert om de overeenkomst permanent te maken. Tijdens de onderhandelingen begin 2023 beweerde Zwitserland dat de voorwaarden die de EU stelde om dit te bereiken het land te dichtbij zouden brengen. Aan de andere kant zou het ontbreken van een dergelijke overeenkomst betekenen dat Zwitserland met elk EU-land autorisatieprocedures zou moeten doorlopen.

Het document werd op donderdag 14 december ondertekend door Kristian Schmidt, directeur Landvervoer bij de Europese Commissie, en Peter Füglistaler, directeur van het Zwitserse Federale Bureau voor Vervoer (FOT). Wat Zwitserland betreft, vermeldde het FOT dat de samenwerking met de ERA de administratieve kosten voor Zwitserse bedrijven vermindert. De volledige toetreding tot de ERA blijft het Zwitserse doel, aldus de FOT. Het lijkt er echter op dat verdere discussie nodig is voordat een definitieve overeenkomst kan worden bereikt.

Dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd in onze zusterpublicatie RailFreight.com

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Scherpe waarschuwing van de EU Vertrouw niet op ons: toekomstige EU-spoorfinanciering onzeker, zegt Commissie

“Onze financiële steun in de toekomst is niet duidelijk… we zullen helpen waar we kunnen, maar reken niet op ons…” Dat zegt een ambtenaar van de Europese Commissie, die zegt dat terwijl de EU upgrades van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) in het hele blok zwaar financiert, er binnenkort een tijd zou kunnen…
Is asbest concurrentiebeperkend? Asbest in treinen: de stille moordenaar van de Franse spoorliberalisering

Het komt misschien als een schok, maar veel Europese treinen zijn nog steeds gevuld met asbest. Afgezien van de voor de hand liggende gezondheidsrisico’s blijkt de aanwezigheid van de dodelijke stof in ouder rollend materieel in Frankrijk nu een belangrijk obstakel te zijn voor de liberalisering van de Franse spoorwegindustrie. Dat is ironisch genoeg goed…
Intelligent Rail Summit ’24: Rail Baltica stelt 1,4 miljard euro aan EU-fondsen veilig

Met nog maar vijf dagen te gaan tot RailTech’s Intelligent Rail Summit ’24 in Tallinn, zal een grote geldinjectie in het megaproject Rail Baltica een nieuwe wending geven aan onze conferentie. De joint venture RB Rail AS, die verantwoordelijk is voor het ambitieuze Baltische spoorwegprogramma, heeft 1,394 miljard euro aan financiering van de EU binnengehaald,…