DB gaat Duitslands langste spoortunnel naar Tsjechië bouwen

Freight train station Usti­ nad Labem, Czech Republic

Deutsche Bahn (DB) gaat de langste spoortunnel van Duitsland bouwen in het Oostelijke Ertsgebergte in Saksen, maakte het Duitse persbureau dpa maandag bekend. De aanleg van deze 30 kilometer lange tunnel, die Duitsland met Tsjechië verbindt, zal naar schatting 12 jaar in beslag nemen.

Deze tunnel zou de huidige capaciteit van de bestaande Elbevallei route voor zowel passagiers- als vrachtvervoer per spoor vergroten en een overstromingsbestendig alternatief bieden. Het zou ook de reistijd tussen Dresden en Praag verkorten van iets minder dan tweeënhalf uur naar één uur, meldt het Duitse medium Süeddeutsche Zeitung. De route tussen deze twee steden maakt deel uit van een Europese spoorcorridor die Duitse Noordzee- en Oostzeehavens via Zuidoost-Europa met Istanbul en Athene verbindt.

Van verschillende overwogen opties heeft één enkele, 30 kilometer lange volledige tunnel tussen Heidenau (een stad ongeveer 15 kilometer ten zuidoosten van Dresden) aan de Duitse kant en Usti nad Labem in Tsjechië nu de voorkeur, kondigde DB aan. Volgens persbureau dpa moet er ongeveer 46 kilometer nieuw spoor worden aangelegd. Dit zou de langste tunnel in Duitsland zijn met meer dan een dozijn kilometer, want momenteel is de langste spoortunnel in Duitsland de 10,8 kilometer lange Landrückentunnel in Hessen. De Fehmarnbelttunnel tussen het noorden van Duitsland en Denemarken, die momenteel in aanbouw is, zal daarentegen ongeveer 18 kilometer lang zijn.

Huidige spoorverbinding tussen Heidenau in Duitsland en Usti nad Labem in Tsjechië. De reistijden zullen door de nieuwe tunnel korter worden.

Volgens DB was de optie van een volledige ondertunneling ook populairder bij de omwonenden en is er vanaf januari een dialoog met de gemeenschap gepland. Er worden twee parallelle tunnelbuizen door het oostelijke Ertsgebergte aangelegd, elk enkelsporig en te gebruiken door zowel passagiers- als goederentreinen. Aan de Duitse kant omvat de bouw van de nieuwe tunnel ook het verbeteren van de lijn tussen Dresden en Heidenau. De voorkeursoptie wordt medio volgend jaar afgerond en de documenten worden dan voorgelegd aan de Bondsdag. Aan het einde van de zittingsperiode kan dan een besluit worden genomen over de uitvoering en financiering.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.