Alstom gaat pendeltrajecten in regio Parijs uitrusten met signalisatietechnologie

146 MI20 trains to run on the RER B line

Enkele weken na de inhuldiging van de RER NG (Nieuwe Generatie) trein voor de RER D en RER E lijnen in Île-de-France door Île-de-France Mobilités, SNCF Voyageurs en Alstom, heeft Alstom een contract van €300 miljoen binnengehaald voor de implementatie van NExTEO signaleringstechnologie op twee Réseau Express Régional (RER) lijnen in de regio Île-de-France. Dit omvangrijke 12-jarige raamcontract is een van de meest omvangrijke signaleringscontracten die ooit in Frankrijk zijn gegund.

Onder deze overeenkomst zal Alstom het NExTEO treinautomatiserings-, besturings- en controlesysteem ontwikkelen en implementeren op de RER B- en RER D-lijnen in Île-de-France, voor Île-de-France Mobilités, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs en RATP. Jean-Baptiste Eyméoud, President van Alstom France, onthulde dat in totaal 350 treinen en 100 kilometer van deze twee GEN-lijnen, die bekend staan om hun hoge verkeersvolume in Île-de-France, zullen worden uitgerust.

De CBTC-signaleringsoplossing (Communications Based Train Control) van NExTEO is een belangrijk onderdeel van een uitgebreide strategie om de infrastructuur van de RER B- en RER D-lijnen te moderniseren en te optimaliseren. Het doel is om het stijgende aantal reizigers op te vangen, de betrouwbaarheid van treinpassages in de gemeenschappelijke tunnel tussen de stations Gare du Nord en Châtelet-les-Halles te verbeteren, de prestaties in het centrum van Parijs te verbeteren en tegelijkertijd de minder dichtbevolkte voorsteden langs de RER-lijnen aan te passen. Bovendien vergemakkelijkt de technologie de gelijktijdige controle van de exploitatie- en interoperabiliteitsregels op zowel het nationale spoorwegnet van de SNCF als het uitgebreide stedelijke netwerk van de RATP, met name op het zuidelijke segment van de RER B lijn.

De Urbalis-signaleringstechnologie van Alstom zal ook bijdragen aan het verbeteren van de prestaties, punctualiteit en verwerkingscapaciteit van de GEN-lijnen B en D als antwoord op het toenemende passagiersverkeer. Door gebruik te maken van de expertise van de Alstom-vestigingen in Saint-Ouen en Aix-en-Provence, omvat dit CBTC-treinapparatuur en seinapparatuur langs het spoor.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , , , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

IRS 2024: Rail Baltica en de toekomst van grensoverschrijdende connectiviteit

Experts van over de hele wereld verzamelden zich deze week in Tallinn voor de Intelligent Rail Summit ’24. Tegen de achtergrond van wat misschien wel het grootste en meest ambitieuze infrastructurele megaproject in Europa is, was het de ideale setting om de laatste ontwikkelingen in intelligente spoorwegtechnologie te bespreken, evenals de rol ervan in het…
Intelligent Rail Summit ’24: Rail Baltica stelt 1,4 miljard euro aan EU-fondsen veilig

Met nog maar vijf dagen te gaan tot RailTech’s Intelligent Rail Summit ’24 in Tallinn, zal een grote geldinjectie in het megaproject Rail Baltica een nieuwe wending geven aan onze conferentie. De joint venture RB Rail AS, die verantwoordelijk is voor het ambitieuze Baltische spoorwegprogramma, heeft 1,394 miljard euro aan financiering van de EU binnengehaald,…
De hackathon van Transport for London gaat door

Of je nu Mr Anderson heet of Agent Smith, als je hebt geprobeerd je concessies bij Transport for London te verlengen en in een konijnenhol van onbeschikbaarheid terecht bent gekomen – je bent niet alleen. Neem een blauw pilletje en ontspan, TfL zit diep in een herstelmatrix van een langdurige cyberaanval.
Bij DB Cargo voelt gesimuleerd falen nog steeds als … falen

Het was het gesprek van de dag op internet. RailTech.com werd losgelaten in de cabine van een DB Cargo UK Class 66 werkpaardlocomotief. We bewezen dat het besturen van een trein een baan is die iedereen kan doen … slecht. Na vier minuten in onze ‘carrière’ slaagden we erin de East Coast Main Line te…