Eurostar gered met steunpakket van 291 miljoen euro

Eurostar heeft een akkoord bereikt met aandeelhouders en banken over een steunpakket dat de toekomst van het bedrijf veiligstelt. Het herfinancieringspakket van 250 miljoen Britse pond (291 miljoen euro) bestaat met name uit eigen vermogen en bankleningen gegarandeerd door aandeelhouders SNCF, Patina Rail LLP (een consortium dat wordt ondersteund door Caisse de dépôt et placement du Québec) en fondsen die worden beheerd door Federated Hermes en NMBS.

De internationale spoorvervoerder had in het afgelopen jaar vanwege de coronapandemie met een flinke daling van het aantal reizigers te maken. Dit pakket aan steunmaatregelen zorgt er volgens Eurostar voor dat het bedrijf op korte tot middellange termijn aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen.

Kernroutes Eurostar

Het spoorbedrijf geeft aan zich de komende maanden te richten op de kernroutes tussen Londen en Parijs, Brussel en Amsterdam en op “een strenge kostenbeheersing om de terugbetaling van de leningen te verzekeren”. Vanaf mei verhoogt de vervoerder het aantal treinen op de route tussen Londen en Parijs naar twee dagelijkse retours en vanaf eind juni naar drie per dag.

Volgens Eurostar wordt met het herfinancieringspakket de toekomst van Eurostar veiliggesteld nu de beperkingen afnemen en het reizen geleidelijk weer op gang komt. Dankzij de herfinanciering zal Eurostar de kans krijgen om te herstellen en de fusie met Thalys in het kader van het Green Speed-project tot een goed einde te kunnen brengen.

Sterke blijk van steun

Eurostar-topman Jacques Damas: “Iedereen bij Eurostar is opgetogen over deze sterke blijk van steun van onze aandeelhouders en banken, die ons in staat zal stellen onze dienstverlening aan de passagiers voort te zetten. De herfinancieringsovereenkomst is essentieel om ons in staat te stellen onze diensten uit te breiden naarmate de situatie met betrekking tot de pandemie verbetert.”

“Eurostar zal nauw blijven samenwerken met regeringen om te komen tot een veilige versoepeling van reisbeperkingen en stroomlijning van grensprocessen, zodat passagiers veilig en naadloos kunnen reizen. Hun gecoördineerde acties en beslissingen zijn van cruciaal belang voor het herstel van de vraag en het financiële herstel van onze business.”

Lees ook:

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Marieke van Gompel

Bron: SpoorPro.nl

Marieke van Gompel is redacteur van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

E-mail

Meer nieuws

13 nieuwe stelplaatsen of onderhoudscentra voor De Lijn

De Lijn gaat volop voor klimaat-neutrale, moderne en toekomstbestendige gebouwen. De Lijn heeft een visiedocument opgesteld dat omschrijft hoe ze in de toekomst wil omgaan met haar patrimonium. Doel is dat alle gebouwen modern, duurzaam en kwaliteitsvol worden en dat ze de kerntaken, de missie en doelstellingen van De Lijn ondersteunen.
Eerste testritten van nieuwe Intercity ICNG naar België

De Nederlandse Spoorwegen (NS) zijn deze week gestart met de eerste testritten van de nieuwe Intercity ICNG naar België. Dit is de volgende stap van de introductie van deze snelle trein die met 200 km/u over de hogesnelheidslijn rijdt.
Graffiti op treinen toenemend probleem

Treinen van de NMBS die vol met graffiti rondrijden, zijn geen fenomeen uit het verleden. Integendeel, uit cijfers die Kamerlid Tomas Roggeman (N-VA) bij de bevoegde minister opvroeg blijkt dat graffiti en vandalisme op treinen blijven toenemen.
Superlange sporen doen capaciteit goederenvervoer toenemen

Gespreid over drie jaar werkt Infrabel aan de capaciteitsuitbreiding van sporenbundel Mercator. Dat is de tweede belangrijkste spoorinfrastructuur in de haven van Gent. In nauw overleg met North Sea Port en alle bedrijven, die rekenen op deze strategische infrastructuur, bouwt de infrastructuurbeheerder er lange sporen van 750 meter. Het project kadert in de Modal Shift,…