NMBS in zee met Siemens Mobility voor ETCS Level 2-technologie

Eerste koprijtuig M7 in gebruik genomen
Eerste koprijtuig M7 in gebruik genomen

NMBS heeft een order geplaatst bij Siemens Mobility om 390 treinen en stuurcabines uit te rusten met het Europese treinbesturingssysteem (ETCS) Level 2. De upgrade naar ETCS Level 2 zorgt ervoor dat het materiaal van de spoorvervoerder voldoet aan de meest recente Europese normen voor de veiligheid en interoperabiliteit van de spoorwegen.

Siemens Mobility zal de onboard unit leveren en staat ook in voor de ondersteuning van de installatie in alle treinen van de vloot. Daarna zal het gedurende tien jaar instaan voor het onderhoud van het ETCS-systeem.

Andre Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure bij Siemens Mobility, reageert verheugd op de deal. “Dit project een nieuwe belangrijke stap in de transformatie van het Europese spoor naar een geharmoniseerd en interoperabel systeem dat de weg vrijmaakt voor het grensoverschrijdende spoorvervoer.” Doordat een aantal van de gemoderniseerde treinen opnieuw vergund zijn, kunnen de activiteiten mogelijk ook worden uitgebreid naar Duitsland en Nederland.

Starten met prototype

De modernisering van de vloot gebeurt aan de hand van een integrale aanpak waarbij een voertuigspecifieke systeemintegratie wordt uitgewerkt. Waar mogelijk worden de essentiële onderdelen van de bestaande ETCS-onboardunit behouden.

Siemens Mobility heeft de Desiro-treinen in de vloot al uitgerust met een vorige versie van de ETCS Level 1-oplossing van Trainguard. Daardoor kunnen ook de I11- en M6-stuurcabines van Bombardier, die zijn uitgerust met de ETCS-boordoplossingen van Alstom, worden aangepast. Siemens Mobility zal in eerste instantie een prototype van elk voertuigtype moderniseren en opnieuw laten vergunnen.

Latere upgrades makkelijker

Door de upgrade naar ETCS Level 2 zullen de Belgische Spoorwegen voldoen aan de meest recente Europese basisnorm V3.6.0 voor de veiligheid van de spoorwegen. Het nieuwe systeem zou ook latere upgrades naar de volgende ETCS-versies vergemakkelijken volgens TSI-normen, die de basis vormen voor bijkomende functionaliteiten zoals automatische treinbesturing (ATO).

Lees ook: Infrabel brengt met open data ERTMS-uitrol in kaart

Onderwerpen: , ,

Auteur: Jerom Rozendaal

E-mail

Meer nieuws

13 nieuwe stelplaatsen of onderhoudscentra voor De Lijn

De Lijn gaat volop voor klimaat-neutrale, moderne en toekomstbestendige gebouwen. De Lijn heeft een visiedocument opgesteld dat omschrijft hoe ze in de toekomst wil omgaan met haar patrimonium. Doel is dat alle gebouwen modern, duurzaam en kwaliteitsvol worden en dat ze de kerntaken, de missie en doelstellingen van De Lijn ondersteunen.
Eerste testritten van nieuwe Intercity ICNG naar België

De Nederlandse Spoorwegen (NS) zijn deze week gestart met de eerste testritten van de nieuwe Intercity ICNG naar België. Dit is de volgende stap van de introductie van deze snelle trein die met 200 km/u over de hogesnelheidslijn rijdt.
Graffiti op treinen toenemend probleem

Treinen van de NMBS die vol met graffiti rondrijden, zijn geen fenomeen uit het verleden. Integendeel, uit cijfers die Kamerlid Tomas Roggeman (N-VA) bij de bevoegde minister opvroeg blijkt dat graffiti en vandalisme op treinen blijven toenemen.
Superlange sporen doen capaciteit goederenvervoer toenemen

Gespreid over drie jaar werkt Infrabel aan de capaciteitsuitbreiding van sporenbundel Mercator. Dat is de tweede belangrijkste spoorinfrastructuur in de haven van Gent. In nauw overleg met North Sea Port en alle bedrijven, die rekenen op deze strategische infrastructuur, bouwt de infrastructuurbeheerder er lange sporen van 750 meter. Het project kadert in de Modal Shift,…