Van surfsteden tot de hoofdstad

OUIGO lanceert trein Baskische kust-Parijs in december 2025

A TGV Duplex high-speed train of Ouigo in France
A TGV Duplex high-speed train of Ouigo in France

Voordelige treinexploitant OUIGO heeft verschillende nieuwe routes en dienstuitbreidingen in heel Frankrijk aangekondigd. De uitbreiding van de SNCF-dochteronderneming omvat treinen tussen de Baskische kust en Parijs, maar ook frequentere diensten op bestaande verbindingen zoals Parijs-Rennes en Lyon-Parijs.

Een van de meest opvallende toevoegingen is een nieuwe dagelijkse retourreis tussen Hendaye en Parijs, die begint in december 2025. De route zal haltes bevatten in St-Jean-de-Luz, Biarritz, Bayonne en Dax, waardoor de blauwe en roze treinen van OUIGO de Baskische kust en de Landes-regio in het zuidwesten van Frankrijk zullen bereiken.

Dit is de eerste keer dat OUIGO de regio aandoet en de kustgebieden, die in de zomer populair zijn, met de Franse hoofdstad zal verbinden via de goedkopere hogesnelheidstrein. Momenteel kunnen alleen de InOui treinen van de SNCF geboekt worden, met prijzen die variëren van 51 tot ongeveer 135 euro. Jérome Laffon, CEO van OUIGO, zei bij de aankondiging van de nieuwe verbindingen dat de helft van de tickets voor minder dan 30 euro wordt verkocht. SNCF biedt ook meerdere keren per week een nachttrein aan tussen Parijs en Bayonne aan de Baskische kust.

Meer treinen, meer frequentie

Vanaf december 2025 zal een extra retourrit tussen Parijs en Rennes de OUIGO-capaciteit op die lijn met 50% verhogen. Vanaf de zomer van 2026 wordt ook een derde retourrit toegevoegd aan de corridor Montpellier-Parijs.

Tegen het einde van 2026 komt er in het weekend een derde retour Lyon-Parijs bij, waardoor de dienst tussen twee van de grootste steden van Frankrijk verder wordt uitgebreid.

Op korte termijn zal de minder snelle “Train Classique” van OUIGO vanaf 12 mei 2025 een derde dagelijkse retourreis verzorgen tussen Parijs en Rennes.

Volgende halte: Straatsburg

Laffon liet ook doorschemeren dat er toekomstige ontwikkelingen op stapel staan. Er zijn haalbaarheidsstudies aan de gang voor een nieuwe dienst tussen Parijs en Straatsburg, evenals een langverwachte verbinding tussen Parijs en Lille. OUIGO onderzoekt ook nieuwe routes van provincie naar provincie, maar details en tijdschema’s zijn nog niet bevestigd. Het doel van de operator is om zijn klantenbestand met 30% te laten groeien tegen 2030.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit de oorspronkelijke taal naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , ,

Auteur: Esther Geerts

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Genieten van de zon Zonnepanelen onder een trein? Zwitserland test eerste zonne-energiecentrale op het spoor

Zwitserland heeft ’s werelds eerste verwijderbare zonne-energiecentrale op een actieve spoorweg gelanceerd. De zonnepanelen zijn geïnstalleerd in de relatief ongebruikte ruimte tussen de rails en werden in eerste instantie afgekeurd door de autoriteiten. Maar het startende bedrijf Sun-Ways bracht technische wijzigingen aan en vanaf maandag zal het systeem drie jaar lang worden getest op een…
nieuwe treinen in aantocht Zero-emissie, ERTMS en toegankelijkheid staan centraal in nieuwe Poolse oproep tot financiering van rollend materieel

Polen heeft een nieuwe oproep gelanceerd voor medefinanciering van de aankoop van moderne passagierstreinen, met de nadruk op nulemissietechnologie, ERTMS en verbeterde toegankelijkheid. De financiering maakt deel uit van het nationale wederopbouwplan van het land en wordt gecoördineerd door het Centrum voor EU Vervoersprojecten (CUPT).
tot 360 miljoen pond aan besparingen Vergeet particuliere financiering: Zouden groene obligaties het goedkopere antwoord kunnen zijn op de vervanging van de verouderende treinen van Schotland?

De Schotse regering wordt aangespoord om “groene obligaties” en haar leenbevoegdheden te gebruiken om de vervanging van de verouderde passagierstreinen in Schotland te financieren. Het is een stap waarvan vakbondsleiders beweren dat het de burgers honderden miljoenen ponden kan besparen. Een groene obligatie is een losjes gedefinieerd financieel instrument waaraan bepaalde ethische en milieucriteria zijn…
Letland blijft achter Financiële onzekerheid in Letland daagt Rail Baltica uit

De bouw van het hogesnelheidsproject Rail Baltica vordert in Estland, Letland en Litouwen, maar een financieringstekort in Letland kan delen van het project vertragen. Nu Rail Baltica een grootschalige ontwikkelingsfase ingaat, probeert het projectconsortium RB Rail AS publiek-private partnerschappen aan te gaan om het benodigde budget te dekken.