Renfe volgt Iryo en lanceert rechtstreekse AVE Barcelona – Sevilla
Het Spaanse staatsbedrijf Renfe heeft 23 april aangekondigd als startdatum voor een nieuwe rechtstreekse AVE-dienst tussen Barcelona en Sevilla in Zuid-Spanje, zonder overstap in Madrid. In dit geval zijn de rollen omgedraaid: Renfe-concurrent Iryo was de eerste die deze dienst aanbood en Renfe volgde meer dan een jaar later.
Sinds nieuwe concurrenten in 2023 de Spaanse markt voor hogesnelheidstreinen betraden, was het meestal Renfe die als eerste een dienst aanbood, gevolgd door Iryo en Ouigo. In dit geval was Iryo, dat voor het grootste deel in handen is van Trenitalia, de eerste die een rechtstreekse trein zonder overstap aanbood op de route Barcelona – Sevilla.
Omdat er geen hogesnelheidslijnen langs de Middellandse Zeekust zijn (behalve tussen de Franse grens en Tarragona (via Barcelona en Valencia) en een kort stuk tussen Alicante en Murcia) moeten alle hogesnelheidstreinen naar het zuiden via Madrid rijden.
Tot eind 2023 reden deze treinen niet continu en was er altijd een overstap in de Spaanse hoofdstad nodig. Op 10 december 2023 lanceerde nieuwkomer op de Spaanse markt Iryo echter de eerste rechtstreekse verbinding tussen Barcelona en Sevilla, respectievelijk de 2e en 4e grootste stad van Spanje. Deze maand volgt Renfe door ook een rechtstreekse treinverbinding aan te bieden.
De concurrentie
De kortste reistijd die Renfe aanbiedt is 5 uur en 51 minuten, met een trein die om 16:58 uit Barcelona vertrekt en om 22:49 in Sevilla aankomt. Voor de koopjesjager die zich afvraagt wie de goedkoopste rechtstreekse trein aanbiedt: op de lanceringsdatum 23 april is dat Iryo (richting Barcelona – Sevilla) met €55,07, terwijl Renfe’s AVE begint bij €75,90.
Zoals we al eerder hebben besproken in een overzicht van de Spaanse hogesnelheidstrein, schommelen de prijzen echter het hele jaar door. En ook welke maatschappij het goedkoopst is, hoewel Renfe’s ‘premium’ AVE over het algemeen het duurst is. Renfe heeft tot nu toe nog niet aangekondigd een van hun goedkope Avlo hogesnelheidstreinen te lanceren met een rechtstreekse verbinding Barcelona – Sevilla, hoewel passagiers met een overstap in Madrid wel met Avlo kunnen reizen. Derde concurrent Ouigo (eigendom van de Franse SNCF) heeft nog geen rechtstreekse treinen op deze route aangekondigd, maar rijdt wel treinen tussen Barcelona – Madrid en Madrid – Sevilla.
De toekomst: een hogesnelheidscorridor door het Middellandse Zeegebied
Terwijl op dit moment al het hogesnelheidsverkeer naar het zuiden van Spanje via Madrid moet rijden – en dus een omweg moet nemen – wordt er gewerkt aan een verdere uitbreiding van de hogesnelheidssporen langs de Middellandse Zeekust, als onderdeel van de Mediterrane Corridor. Dit project maakt deel uit van de Trans-Europese Transportcorridor (TEN-T), deels gefinancierd door de EU. Dit is deels bedoeld om het vrachtvervoer te verbeteren, maar ook voor passagierstreinen.
De werkzaamheden aan de corridor vorderen en afgelopen februari kondigde de Spaanse minister van transport Oscar Puente aan dat er binnenkort snelle treinen zullen rijden tussen Alicante, Valencia en Castellon, waardoor de 3 Valenciaanse gemeenschappen met elkaar verbonden zullen worden door middel van hogesnelheidstreinen. Verbeteringen aan het traject Castellon – Valencia zouden dit jaar klaar moeten zijn.
“In 2027 kan iemand in Almería opstappen en Frankrijk bereiken zonder door Madrid te rijden of over te stappen,” zei de minister, meldde de Olive Press. De werken aan het traject Almería Murcia zijn aan de gang en afgelopen zomer was meer dan de helft van het werk klaar. Naast nieuwe infrastructuur zal ook ETCS Level 2 worden geïnstalleerd.
Ontbrekende schakel
Om verder met een hogesnelheidstrein via de Middellandse Zeekust naar Sevilla te komen, zal het traject Almería – Granada vanaf 2027 de ontbrekende schakel zijn. Het is ook de bedoeling om dat traject om te bouwen van Iberisch spoor naar standaardspoor en de lijn te elektrificeren. Het algemene spoorwegnet in Spanje heeft een Iberische spoorbreedte, maar de hogesnelheidslijnen hebben allemaal een Europese standaardbreedte.
Vorig jaar werd echter bekend dat de aanleg van de Mediterrane Corridor tussen Granada en Almería pas in 2027 zou beginnen. Het duurt dus nog een paar jaar voordat er AVE’s langs de kust tussen Barcelona en Sevilla rijden.
Lees meer:
- ‘Spaarzaam en inefficiënt’: tientallen burgemeesters uit Portugal en Spanje eisen samen actie voor Atlantische Corridor
- Een prachtig spektakel: HS-verbinding Madrid-Lissabon komt dichterbij met 300 km/u-tests in de meest achtergebleven spoorregio van Spanje
- Spaanse Renfe ‘overweegt’ alle activiteiten in Frankrijk stop te zetten
