België leider in elektrisch spoor

Siemens Mobiliteit op RailTech België: Mobiliteitsoplossingen banen de weg naar klimaatneutraal transport

Rail as a driver for sustainable mobility.

Siemens Mobility zet al zijn expertise, oplossingen en innovatieve geest in voor een veilig, vlot en duurzaam verkeer van personen en goederen. Dit baant de weg voor een klimaatneutraal transportsysteem. In het kader van RailTech Belgium 2025, dat dit jaar plaatsvindt van 26 tot 27 maart, zetten we deze ambitie in de verf en tonen we hoe onze oplossingen en slimme technologieën de transportsector vergroenen.

Investeringen in spoorvervoer zijn de snelste weg naar duurzame mobiliteit, zowel via slimme software als energie-efficiënte elektrische treinen. In 2050 zal 70% van de wereldbevolking in steden wonen en zal het passagiersvervoer verdrievoudigen. Dit zal onvermijdelijk de druk op onze mobiliteit verhogen.

Voor alle verplaatsingen die niet te voet of met de fiets kunnen worden afgelegd, blijft de trein het meest duurzame alternatief. Vervoer is verantwoordelijk voor 30% van de CO2-uitstoot in Europa, waarvan het spoorverkeer slechts 0,4% voor zijn rekening neemt. Toch zijn treinen goed voor 8% van het passagiersvervoer en 19% van het goederenvervoer in Europa.

Bovendien is ongeveer 95% van het spoornet in België elektrisch, waarmee we een van de koplopers in Europa zijn. Het uitgebreide spoornetwerk vormt logischerwijs de ruggengraat van een duurzaam transportsysteem in het land. Spoorvervoer zou daarom de eerste keuze moeten zijn: het heeft de hoogste capaciteit en de laagste emissie-intensiteit. Een ton CO2 besparen door elektriciteitscentrales koolstofvrij te maken kost bijvoorbeeld 400 euro. Door fossiel wegvervoer te vervangen door elektrische treinen besparen we zelfs 3.100 euro in personenvervoer en 450 euro in goederenvervoer om dezelfde ton CO2 te vermijden.

Naar treinen met een lagere CO2-impact

De ambitie om tegen 2050 een klimaatneutrale samenleving te hebben, houdt niet op bij zoveel mogelijk mensen en goederen in de trein te krijgen. Net zo cruciaal voor meer energieneutrale en duurzame mobiliteit zijn blijvende overheidsinvesteringen in het up-to-date houden van het spoornetwerk en de voortdurende drive van de industrie om treinen te ontwikkelen die milieuvriendelijkheid steeds meer combineren met het beste reiscomfort voor forenzen.

“De treinen die we bij Siemens Mobility ontwikkelen, worden steeds energie-efficiënter”, legt Pol Caby uit, CEO van Siemens Mobility België, Luxemburg en Nederland. “Ze zijn aerodynamischer, veel lichter en verbruiken daardoor minder energie dan treinen in het verleden. Digitalisering en softwareverbeteringen zorgen ervoor dat je een trein energiezuiniger kunt laten rijden: minder remmen en optrekken bij rode seinen door te anticiperen.”

De impact van deze digitalisering en automatisering is al merkbaar in de S-Bahn in Hamburg, het lokale spoornetwerk van de stad. Door de implementatie van een Intelligent Operations Control System van Siemens werd het energieverbruik van de treinen met 30% verminderd. Dit leidde tot een hogere betrouwbaarheid en capaciteit van het treinverkeer, wat resulteerde in minder vertragingen en een betere service voor de passagiers.

“De resultaten van ons project in Hamburg zijn het bewijs van de kracht van onze technologieën om de capaciteit en efficiëntie van het treinverkeer te verhogen,” merkt Pol Caby op. “Met de digitale oplossingen en innovaties van Siemens Mobility bereiden we ons graag voor op deze toekomst. We zijn zeker op de goede weg. Laten we daarom onze kennis en ervaring blijven investeren in technologie en innovatie voor een duurzamere toekomst van onze mobiliteit.”

Siemens Mobility is exposant en partner op RailTech Belgium, de beurs en conferentie voor de Belgische en Europese spoorsector op 27 maart 2025. Registreer je gratis voor de tentoonstelling op de website van het evenement, de netwerkavond op 26 maart of verzeker je van een conferentieticket.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.

Auteur: Esther Geerts

Bron: RailTech.com