Renfe verstevigt internationale ambities in Frankrijk en Mexico
De Spaanse overheid heeft de nationale spoorwegmaatschappij Renfe toestemming gegeven om dochterondernemingen op te richten in Frankrijk en Mexico. De exploitant is daar al jaren actief, maar wat op papier slechts een stap lijkt, versterkt de expansiedrift van Renfe en biedt de onderneming meer mogelijkheden.
De oprichting van de dochterondernemingen werd op 4 februari goedgekeurd door de Spaanse ministerraad, nadat de raad van bestuur van Renfe hier in mei vorig jaar mee had ingestemd.
De Spaanse staatsexploitant zet al enige tijd in op internationale expansie. Daartoe creƫerde het medio 2023 Renfe Proyectos Internacionales, dat bedoeld is om verschillende internationale projecten te centraliseren en deelname aan openbare aanbestedingen voor diensten te vergemakkelijken. De dochterondernemingen in Frankrijk en Mexico zullen beide volledig in handen zijn van Renfe Proyectos Internacionales, met als doel toegang te krijgen tot nieuwe markten en zich daar als toonaangevende operator te positioneren.
Spanningen in Frankrijk
Terwijl Renfe in 2023 al een Franse vestiging in Lyon opende en begon met hogesnelheidsactiviteiten, zal de nieuwe dochteronderneming – Renfe France genaamd – haar hoofdkantoor in Parijs hebben. De Franse hoofdstad is de belangrijkste stad waar Renfe haar treinen nog niet naartoe heeft kunnen brengen sinds de Franse SNCF in 2023 de stekker uit het gezamenlijke bedrijf Elipsos trok, dat de hogesnelheidstreinen tussen de twee landen exploiteerde.
De aanwezigheid van Renfe in Frankrijk is sindsdien gestaag gegroeid. Eerst werden er rechtstreekse hogesnelheidsdiensten tussen Barcelona en Lyon gelanceerd, kort daarna volgden Madrid en Marseille en het bedrijf heeft zich gepositioneerd om een belangrijke speler te worden in de Franse hogesnelheidsspoorwegsector. Deze uitbreiding zal worden voortgezet met een geplande nieuwe route tussen Barcelona en Toulouse in de komende maanden.
De komst van Renfe naar Frankrijk – en omgekeerd de treinen van SNCF naar Spanje – heeft geleid tot toenemende spanningen tussen de Spaanse en Franse exploitanten. Vorig jaar bekritiseerde de Spaanse minister van Transport Ćscar Puente de Franse SNCF-dochter Ouigo voor het aanbieden van 10.000 tickets van Ć©Ć©n euro, met het argument dat dergelijke prijsstrategieĆ«n het Spaanse liberalisatieproces van de spoorwegen ondermijnden. Het bedrijf zei dat het een klacht tegen Ouigo voorbereidde bij de Europese Commissie. Ondertussen trekt Renfe zich zeker niet terug uit de Franse markt.
Meer dan een schaduwoperator in Mexico?
Geologisch verder weg, maar niet in taal, is de Spaanse operator ook betrokken geweest bij de spoorwegen van Mexico. Als “schaduwoperator” van de Mexicaanse Tren Maya heeft Renfe al toezicht gehouden op de fabricage, levering en ingebruikname van het rollend materieel en alle systemen tot aan de testperiode voor de commerciĆ«le dienst. Een dienst die Renfe volgens El EspaƱol zal blijven leveren.
De Mexicaanse dochteronderneming van Renfe heeft haar hoofdkantoor in Mexico City en zal toezicht houden op zowel lopende projecten als nieuwe zakelijke kansen. De vestiging als overheidsbedrijf in Mexico stelt Renfe in staat om uiteindelijk de status van spoorwegmaatschappij aan te vragen en mee te dingen naar andere spoorwegaanbestedingen in Mexico. De definitieve naam van de Mexicaanse dochteronderneming hangt af van de goedkeuring van het Mexicaanse Ministerie van Economische Zaken.
Internationale uitbreiding van Renfe
De oprichting van deze dochterondernemingen is een belangrijk onderdeel van Renfe’s langetermijndoelstelling om 10% van de inkomsten uit internationale activiteiten te halen. De expansiestrategie van het bedrijf heeft al geleid tot belangrijke ontwikkelingen in Europa en daarbuiten. In de afgelopen jaren heeft Renfe belangen verworven in de Centraal-Europese operator Leo Express, zijn bereik in de Italiaanse regionale spoorwegen uitgebreid met Arenaways en een vitale rol gespeeld in de hogesnelheidstrein Haramain in Saudi-ArabiĆ«, die meer dan 20 miljoen passagiers heeft bediend.
Daarnaast heeft Renfe deelgenomen aan grote infrastructuurprojecten zoals Rail Baltica en betreedt het nieuwe markten, waaronder de Verenigde Arabische Emiraten. Met de oprichting van dochterondernemingen in Frankrijk en Mexico blijft Renfe zijn positie als wereldwijde spoorwegmaatschappij versterken.
Meer lezen
- Spanje fuseert Renfe, Adif, Talgo tot super-spoorweggroep? Puente zegt nee, maar is zo’n idee echt ‘onmogelijk’?
- Renfe-chef RaĆ¼l Blanco treedt af, bondgenoot Puente neemt over
- Spanje: ‘nieuwe fase’ van liberalisering begint met 3 nieuwe concurrerende corridors
