Škoda tekent €19 miljoen deal met ABB voor de levering van accu’s voor ČD’s nieuwe BEMU’s

De Zwitserse elektrificatiespecialist ABB heeft een overeenkomst gesloten met de Tsjechische Škoda Group voor de levering van de nieuwe Traction Battery Pro Series aan het rollend materieelbedrijf, een overeenkomst ter waarde van ongeveer 19 miljoen euro. De batterijpakketten zullen worden gebruikt in Škoda’s nieuwe vloot van batterij-EMU’s die zijn besteld door České dráhy (ČD). En aangezien 65 procent van het Tsjechische netwerk nog geëlektrificeerd moet worden, zijn dergelijke oplossingen van vitaal belang.

De compacte en lichtgewicht batterijpakketten zijn ontworpen om de prestaties van de batterijtreinen te optimaliseren en tegelijkertijd het onderhoud en de stilstandtijd te verminderen, en zullen een belangrijke rol spelen in de groene koers van ČD. ABB, een Zwitserse leider op het gebied van spoorwegelektrificatie, automatisering en energie-efficiënte oplossingen, zei in haar verklaring dat de order van 19 miljoen euro “een belangrijke stap vooruit is in de overgang van de Tsjechische spoorwegen naar een duurzamere bedrijfsvoering en een directe en praktische oplossing biedt voor het vermijden van koolstofemissies in het spoorvervoer”.

De initiële overeenkomst heeft betrekking op de levering van 195 Pro 8C-850 batterijpakketten voor 15 BEMU’s en omvat ook een 15-jarige serviceovereenkomst. Het is Škoda’s eerste order voor tractietechnologie van ABB, maar slechts een van de vele die al zijn geplaatst voor de nieuwe Traction Battery Pro Series, die in september 2024 werd onthuld op InnoTrans in Berlijn.

Daar onthulde Škoda ook officieel de eerste Tsjechische batterijtrein, die al rijdt als onderdeel van de regionale vloot in Moravië-Silezië. De nieuwe modellen zijn gebaseerd op Škoda’s populaire RegioPanters en moeten helpen om de semi-geëlektrificeerde regionale netwerken van het land groener te maken. Het artikel van RailTech over de overstap van Tsjechië naar BEMU’s vindt u hieronder.

De ABB Pro batterij serie

De gestandaardiseerde Pro Battery Series is geschikt voor een groot aantal verschillende batterijvoertuigen, maar is zeer geschikt voor BEMU-toepassingen, met name voor gedeeltelijk geëlektrificeerde spoorwegnetten. Dat is deels te danken aan de snelle oplaadmogelijkheden, waardoor 80 procent in minder dan 10 minuten kan worden opgeladen. Dit minimaliseert de operationele uitvaltijd, terwijl de levensduur van meer dan 20.000 laadcycli ook de behoefte aan onderhoud en de kosten op lange termijn vermindert.

In wezen zal het batterijsysteem, naast het modulaire en zeer aanpasbare ontwerp, Tsjechische treinen in staat stellen om vergelijkbaar goed te rijden op zowel geëlektrificeerde als niet-geëlektrificeerde baanvakken naarmate het land meer en meer overstapt op elektrisch aangedreven rollend materieel. Dat betekent dat bedrijven als Skoda hun producten aantrekkelijker kunnen maken voor de door de staat gesteunde Tsjechische spoorwegexploitant op een netwerk dat sterk ondergeëlektrificeerd is.

“Door samen te werken met ABB ondersteunen we het streven van de spoorwegindustrie naar een netto nul toekomst,” zegt Škoda COO, Zdeněk Sváta. “Hun Traction Battery Pro zal de perfecte aanvulling zijn voor onze innovatieve BEMU’s, terwijl we České dráhy helpen om een schonere, stillere service te bieden.”

65% van het Tsjechische netwerk moet nog worden geëlektrificeerd

Eind 2023 was slechts 3.258 kilometer van het Tsjechische spoorwegnet, met een totale lengte van 9.349 kilometer, geëlektrificeerd. Dat betekent dat ongeveer 65 procent van het netwerk nog elektrisch moet worden, waardoor batterijoplossingen des te belangrijker zijn als Tsjechië een groene overgang op het spoor wil laten slagen.

Het elektrificeren van de meer dan 6.000 kilometer spoor is een kostbare onderneming: het vereist het installeren van bovenleidingen en tractiepalen, het upgraden naar signaleringssystemen die compatibel zijn met elektrisch rijden en het implementeren van infrastructurele aanpassingen om hogere snelheden op geëlektrificeerde lijnen mogelijk te maken. En budgettaire beperkingen dwingen vaak om prioriteiten te stellen, waardoor veel van de minder drukke lijnen in Tsjechië onaangeroerd blijven.

Praag is sterk afhankelijk van EU-financiering voor elektrificatie en infrastructuurverbeteringen, die voornamelijk gaat naar corridors van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T), zoals de as Praag-Brno-Wenen, en de implementatie van ERTMS. Dat betekent dat regionale lijnen vaak minder aandacht krijgen, en dat komt omdat de operationele kosten voor dieseltreinen stijgen door de stijgende brandstofprijzen en strengere emissieregels.

Hoewel elektrificatie dergelijke kosten zou kunnen verlagen en natuurlijk goed is voor het milieu (gedeeltelijk afhankelijk van waar de elektriciteit vandaan komt), is de investering vooraf aanzienlijk, vooral voor lijnen in bergachtige gebieden waar de technische en financiële uitdagingen groter zijn. En omdat deze regio’s voor hun verbindingen sterk afhankelijk zijn van het spoor, is een snellere elektrificatie des te moeilijker te implementeren. Dat is waar innovaties zoals de ABB Traction Battery Pro Series van pas komen.

Lees meer:

• Tsjechië gaat in januari meer dan 600 km spoor uitrusten met ETCS
• EU bank leent ČD €300m een week nadat EU het een boete van… €300m heeft opgelegd
• Tsjechië: Het verkeer gaat open op de nieuwe dubbelsporige brug in Praag
• ÖBB, ČD krijgen 49 miljoen euro boete van EU voor blokkeren particuliere spooruitbreiding
• Tsjechië: Alstom, Škoda ondertekenen ETCS 2 overeenkomst voor RegioJet treinen