Oekraïense spoorwegen krijgen eerste partij nieuwe rails uit Frankrijk
De Oekraïense Spoorwegen (UZ) hebben hun eerste lading rails ontvangen van de Franse producent Saarstahl Rail SAS. De levering bestond uit ongeveer duizend ton rails, maar als onderdeel van de onderliggende intergouvernementele overeenkomst tussen Frankrijk en Oekraïne krijgt Oekraïne in totaal 19.000 ton.
De nieuwe rails van Franse makelij moeten UZ helpen bij de uitvoering van “ambitieuze plannen voor de ontwikkeling van de infrastructuur” voor 2025.
“Na de bezetting van Mariupol verloren we de enige Oekraïense fabrikant van rails – de staalfabriek Azovstal”, legt UZ-bestuursvoorzitter Oleksandr Pertsovsky uit. “En het is dankzij onze internationale partners dat we dit schaarse product krijgen en de spoorweginfrastructuur blijven herstellen en ondersteunen.”
Vitale verbindingen
“Rails uit de eerste partij zullen in maart-april van dit jaar worden gebruikt om grote reparaties uit te voeren aan het spoor op de baanvakken Viytivtsi – Volochysk en Fastiv-2 – Ustinivka – dit zijn de routes van hogesnelheidstreinen naar Lviv en Dnipro”, voegde de voorzitter eraan toe. “We zijn het kabinet van ministers van Oekraïne, het ministerie van Gemeenschap en Territoriale Ontwikkeling van Oekraïne en het ministerie van Financiën van Oekraïne en Franse partners dankbaar voor hun steun bij de uitvoering van dit project en verwachten dat de volledige levering aan Oekraïne aan het begin van de herfst van 2025 zal plaatsvinden.”
Maryna Denysiuk, onderminister van Gemeenschap en Territoriale Ontwikkeling van Oekraïne, wijst erop dat de geleverde breedspoorrails zullen helpen bij het herstel van de infrastructuur die door de oorlog is beschadigd. Ze zegt dat Oekraïne in staat zal zijn om “verkeersveiligheid, duurzame logistiek en vitale verbindingen tussen regio’s in tijden van oorlog te garanderen.”
Met de geleverde rails kan UZ 145 kilometer spoor herstellen. Er zullen met name grote reparaties worden uitgevoerd in de belangrijkste richtingen: Lviv – Uzhhorod, Kiev – Lviv – EU-grens, Kiev – Odesa, Kiev – Dnipro en Kiev – Kharkiv.
Eerste succesvolle ervaring
Als onderdeel van de overeenkomst tussen Frankrijk en Oekraïne ontving UZ een lening van 37,6 miljoen euro voor 35 jaar tegen 0,0161 procent per jaar. UZ hoeft deze lening de eerste 14 jaar niet te betalen en zal de rails dus vrijwel gratis gebruiken. De exploitant zegt dat dit “de eerste succesvolle ervaring is voor de Oekraïense Spoorwegen met het aantrekken van zo’n langlopende preferentiële lening”.
Tegelijkertijd financiert de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling de aankoop van nog eens 30.000 ton rails en ontving UZ 25.000 ton rails uit Japan. Maar waarom zou Japan gratis rails weggeven? Je kunt RailTech’s diepgaande duik in de kwestie hierboven vinden.
Dit artikel verscheen voor het eerst in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.
Lees meer:
- Tokyo Metro gaat Elizabeth Line in Londen helpen exploiteren, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?
- Kiev krijgt €50m van EU-bank om Russische metrostellen te vervangen
- CPK gaat nieuwe fase in nu Polen nieuwe hogesnelheidslijn goedkeurt
- Nationale veiligheid: Waarom blokkeerde Spanje de overname van Talgo door Hongarije?
- Russische spoorlijn naar bezet Oekraïne voltooid
- Meer treinen, meer zitplaatsen: Oekraïne, Polen sluiten overeenkomst om spoorverbindingen te verbeteren
