40% capaciteitsverhoging tegen 2025: Alstom investeert in grootste draaistelframefabriek in Hongarije in Europa
Het Franse Alstom gaat zijn geplande investering van 14,5 miljoen euro in zijn pas verworven fabriek voor draaistelframes in het Hongaarse Mátranovák afronden met een nieuwe logistieke hal van 1,45 miljoen euro. Als onderdeel van het door de Hongaarse overheid gesteunde ontwikkelingsprogramma Mátranovák 2030 zal de nieuwe logistieke ruimte dienen om de productiecapaciteit tegen het einde van 2025 met 40% te verhogen, terwijl Alstom verder investeert in Centraal-Europa.
De fabriek in Mátranovák in Noord-Hongarije produceert al vier decennia lang draaistelframes voor metro- en treinstellen. Alstom nam de locatie begin 2021 over en heeft er, metsteun van de Hongaarse regering, op aangedrongen om de capaciteit drastisch te verhogen en er de grootste productiefaciliteit voor draaistelframes in Europa van te maken.
De noodzaak van de nieuwe hal is volgens Alstom dat als de productie tegen het einde van het jaar met meer dan een derde moet stijgen, de fabriek meer opslagruimte nodig heeft voor grotere hoeveelheden grondstoffen, onderdelen en eindproducten. Volgens de Franse spoorweggigant zijn de ontwerpwerkzaamheden van de nieuwe logistieke hal van 827 vierkante meter al aan de gang en zullen de bouwwerkzaamheden dit voorjaar beginnen en binnen een jaar worden afgerond.
Alstom’s ‘belangrijkste’ draaistellocatie in Europa
“Met de uitvoering van het ontwikkelingsprogramma zal de productiecapaciteit van de locatie aanzienlijk toenemen tegen 2025, zodat dit de belangrijkste productielocatie van Alstom voor draaistelframes in Europa wordt,” aldus Gáspár Balázs, General Manager van Alstom in Hongarije.
Het ontwikkelingsplan Mátranovák 2030, dat in 2022 van start is gegaan en ongeveer 150 nieuwe banen zal opleveren, betekent dat Alstom de locatie zal upgraden met state-of-the-art technologieën, zeer efficiënte productieoplossingen zal invoeren en “de werkomstandigheden op de werkvloer voortdurend zal verbeteren.”
Dat betekent dat de fabriek nieuwe kantbanken krijgt, meer capaciteit voor de 3D-meetcel (waar de afmetingen en toleranties van onderdelen worden gecontroleerd), een gemoderniseerde plasmasnijmachine en bijna 60 nieuwe rotators. Daarnaast wordt er een nieuwe lasrobot ingezet op de locatie.
Alstom voegt eraan toe dat het onlangs is overgestapt op een nieuw, celgebaseerd productiesysteem, naast de upgrades van de infrastructuur en het machinepark. Deze verschuiving stelt de specialisten in staat om “efficiënter en met minder ruimte” draaistelframes te produceren.
Voor thuis en voor de export
“De draaistellen die in Mátranovák worden gemaakt, zijn te vinden in de spoorvoertuigen van Alstom in heel Europa,” zegt Balázs. “We zijn niet alleen een strategische partner van de Hongaarse regering, maar dragen ook aanzienlijk bij aan de exportprestaties van het land. De draaistelframes van al het rollend materieel dat aan MÁV, MÁV-HÉV en BKV wordt aangeboden, zullen in deze fabriek worden geproduceerd.”
Voor niet-ingewijden: draaistelframes zijn van vitaal belang voor de veiligheid op het spoor, omdat ze de assen, veren en remmen van treinen ondersteunen. De producten die in Mátranovák worden gemaakt, worden in eigen land gebruikt maar ook geëxporteerd naar heel Europa voor traditionele treinen en hogesnelheidstreinen, rollend materieel voor voorsteden, locomotieven en dubbeldekkers.
Alstom speelt een belangrijke rol in de Hongaarse spoorwegsector, waar het al meer dan 20 jaar actief is. Alstom is een van de grootste leveranciers van metrotreinen in het land en heeft 50 procent van de metrotreinen voor metrolijnen 2 en 4 in Boedapest geproduceerd. 27 van zijn Traxx-locomotieven zijn momenteel in Hongarije in bedrijf. Het bedrijf moderniseerde ook de 59 elektrische passagierstreinen van MÁV-Start met het ETCS Level 2 treinbesturingssysteem.
Europese productie opschudden
De investering in Centraal- en Oost-Europa komt echter op een moment dat Alstom zijn activiteiten in andere Europese landen terugschroeft. Vorig jaar kondigde Alstom plannen aan om een aantal van zijn Duitse productielocaties, waaronder de fabriek in Görlitz, sterk in te krimpen en zelfs te sluiten tegen 2026. Verschillende andere Duitse vestigingen zullen worden ingekrompen om de ruwbouw verder naar het oosten te verplaatsen.
De beslissing om de activiteiten in de Duitse fabrieken te verminderen en in Oost-Europa te investeren, maakt deel uit van een bredere poging van Alstom om veranderingen door te voeren na een aantal jaren waarin het bedrijf bijzonder wankel heeft gestaan. Hoewel het in 2024 enkele van zijn grootste contracten heeft binnengehaald, heeft het Franse bedrijf de afgelopen 15 jaar moeten vechten tegen de groeiende concurrentie van productiereuzen als Hitachi Rail en Siemens Mobility. In die tijd heeft het miljarden aan opdrachten verloren aan zijn concurrenten.
De overname van Bombardier in 2020 bracht extra complicaties met zich mee, waaronder het beheer van verschillende nieuwe fabriekslocaties waar rollende orders minder zeker zijn. In de afgelopen 12 maanden heeft het senior management herhaaldelijk gedreigd om de Europese fabrieken, waaronder die in het Verenigd Koninkrijk, in te krimpen vanwege een duidelijk gebrek aan orders, terwijl de kosten van de fabrieken gedragen moeten worden. Hieronder kun je meer lezen over de ontwikkelingen.
Lees meer:
- Alstom haalt €520m order binnen voor uitbreiding spoorvloot Groot-Parijs
- ‘Heel bitter’: Alstom gaat Duitse fabrieken sluiten, verkopen, DACH-Noordse regio’s samenvoegen
- Alstom’s Duitse revisie, Proxima’s order van €850m, Oostenrijk topt EU-spoorgebruik
- “Staten moeten investeren! Stadler CTO praat over waterstof hindernissen
- Wat deze op maat gemaakte FLIRT Akku betekent voor de vergroening van regionale spoorwegen
- InnoTrans: Eerste ComfortJet treinen op lijn Praag-Berlijn
