Alstom krijgt order van €520 miljoen voor uitbreiding spoorvloot Groot-Parijs
SNCF Voyageurs heeft een overeenkomst gesloten met Alstom voor 35 extra RER NG regionale treinen voor een bedrag van bijna 520 miljoen euro. Het nieuwe dubbeldeksmaterieel – waarvan er nu 166 onderweg zijn – wordt voor honderd procent gefinancierd door de regionale vervoersautoriteit en is bestemd voor een van de drukste stedelijke knooppunten van Europa, de grotere agglomeratie van Parijs, die zelf binnen een maand een grote verandering ondergaat: een vast tarief van 2,50 euro.
Het nieuwe rollend materieel van Alstom, dat deze week is afgeleverd, zal worden geïntegreerd in de vloot van de SNCF op de RER D- en RER E-lijnen, belangrijke pendeltreinlijnen in de regio Île-de-France, die het centrum van Parijs verbinden met de zuidelijke en oostelijke voorsteden en de oostelijke en binnenkort westelijke voorsteden.
De RER NG’s, die deel uitmaken van een enorme bestelling van 166 treinen, rijden al sinds november 2023 op de RER E en zullen tegen het einde van het jaar geleidelijk worden uitgerold op de RER D, aldus Alstom.
De bestelling verhogen
Deze nieuwe order van bijna 520 miljoen euro werd aan Alstom gegund door SNCF Voyageurs namens Île-de-France Mobilités, de regionale vervoersautoriteit voor de regio Parijs. Île-de-France Mobilités houdt rechtstreeks toezicht op de financiering, planning en inkoop van spoorwegprojecten in de regio en speelt een meer gecentraliseerde, praktische rol in het beheer van het openbaar vervoer in vergelijking met andere Franse regio’s die een meer gedecentraliseerde aanpak hanteren.
De overeenkomst van deze week, die voor 100 procent wordt gefinancierd door de overheid, volgt op een financieringsbesluit dat in april werd goedgekeurd en maakt deel uit van de raamovereenkomst die in 2017 werd ondertekend tussen SNCF Voyageurs en Alstom. Het contract omvatte oorspronkelijk de levering van 71 GEN-RER’s, die later werd uitgebreid met nog eens 60 treinen in 2023.
“Alstom is verheugd met deze aankondiging, die het hernieuwde vertrouwen van Île-de-France Mobilités en SNCF Voyageurs in dit materieel van de nieuwe generatie weerspiegelt,” aldus Frédéric Wiscart, de president van Alstom France. “Speciaal ontworpen voor de regio Île-de-France en geproduceerd in negen van onze vestigingen in Frankrijk, is RER NG een echte aanwinst voor de modernisering van het netwerk en de verbetering van de passagierservaring.”
“Boa’-structuur, betere acceleratie
De “Nieuwe Generatie” RER is een dubbeldeksmaterieel dat van alle gemakken is voorzien en speciaal is ontworpen voor de RER D- en RER E-lijnen. De open “boa”-structuur en brede deuren zijn zowel qua architectuur als qua interieur aangepast om de capaciteit en de doorstroming van de passagiers te optimaliseren, zodat passagiers gemakkelijker kunnen in- en uitstappen. In elk van de eindwagons zijn platforms aangebracht die rolstoelpassagiers direct en snel toegang bieden tot de daarvoor bestemde ruimtes.
De RER NG, die gebaseerd is op de stedelijke en voorstedelijke oplossingen van Alstom, heeft acht motordraaistellen die betere acceleratie- en deceleratieprestaties leveren dan vorige generaties. De treinen hebben een maximumsnelheid van 140 km/u, een capaciteit voor 1.563 passagiers (501 zitplaatsen), meer dan 250 USB-poorten en 45 informatieschermen.
Forfaitair ticket voor grotere regio Parijs
De nieuwe overeenkomst voor het rollend materieel komt vlak voor een belangrijke beleidsdoorbraak voor het spoornetwerk in de regio. Vanaf 1 januari 2025 zal Île-de-France Mobilités een vereenvoudigde tariefstructuur invoeren en twee vaste tarieven introduceren: een tarief van 2,50 euro voor alle metro-, trein- en RER-ritten binnen de regio Île-de-France en een tarief van 2,00 euro voor bus- en tramritten, ongeacht de afstand. Daarnaast wordt de Navigo Liberté+ pas uitgebreid naar de hele regio, met gereduceerde tarieven van 1,99 euro voor reizen met de metro, trein en RER, en 1,60 euro voor bus- en tramritten, met gratis overstappen tussen de verschillende modaliteiten.
De hervorming is bedoeld om de bestaande complexe tariefzones af te schaffen, waardoor het openbaar vervoer toegankelijker wordt in het kader van de strijd tegen de uitstoot. Het is een belangrijke politieke ontwikkeling en een gezamenlijke inspanning van alle partijen om al lang bestaande problemen met complexe tarieven aan te pakken. Valérie Pécresse, voorzitter van Île-de-France Mobilités, beschreef de hervorming als een “rechtvaardigheidsmaatregel” voor inwoners van afgelegen buitenwijken die van oudsher met hogere vervoerskosten te maken hebben.
Financieel moet de hervorming zichzelf kunnen bedruipen, met de verwachting dat een toename in het aantal reizigers en minder tariefontduiking de kosten van het nieuwe tariefmodel zullen compenseren. Toch zullen Parijzenaars die in het stadscentrum wonen nu 35 cent extra moeten betalen voor hun ritprijs.
Lees meer:
- ‘Het is mogelijk…’ TGV-ticketprijzen kunnen weer omhoog, zegt SNCF-baas
- Italië in Frankrijk? Trenitalia lanceert route Parijs-Marseille
- Spanje in Frankrijk: Renfe lanceert lijn Barcelona-Toulouse in 2025
- Shhh… de locatie van Frankrijks nieuwe TGV controlecentrum is geheim! Nou ja, bijna…
- Franse vakbonden staken voor onbepaalde tijd in december over ‘moord’ op Fret SNCF
- HS-lijn Parijs-Lyon 4 dagen dicht voor ERTMS-upgrade
