Een nieuwe fase’: HS2 kondigt contracten spoorwegsystemen aan ter waarde van £3 miljard

Groot nieuws voor het nieuw leven ingeblazen megaproject HS2: contracten ter waarde van drie miljard pond (€ 3,46 miljard) voor de rails, signalering, communicatie en andere cruciale systemen van het hogesnelheidsspoorwegprogramma zijn afgerond. De bekendmaking van de winnaars deze week is een belangrijke stap voorwaarts voor het kostenverhogende project nu de nieuwe Labourregering van het Verenigd Koninkrijk het programma van honderd miljard pond (115,3 miljard euro) in handen neemt, net nu ze een eerdere beslissing van de regering om de vitale verbinding van HS2 met het centrum van Londen te schrappen, ongedaan heeft gemaakt.

De contracten voor de spoorwegsystemen, die “het begin van een nieuwe fase” voor HS2 markeren, worden binnenkort ondertekend en luiden de transformatie in van bijna 225 km aan tunnels, bruggen en grondwerken tussen Londen en de West Midlands. Dit volgt op een aantal ingrijpende veranderingen in het management van het project.

In de afgelopen maanden kondigde de Labourregering van het Verenigd Koninkrijk, die eerder dit jaar het roer overnam, aan dat het beheer van het HS2-bouwproces nu onder direct beheer van het ministerie van Transport zou komen, in een poging om bovenop de stijgende kosten te komen. Volgens schattingen zou de overbesteding ergens tussen de tien miljard pond (€11,53 miljard) en twintig miljard pond (€23,06 miljard) liggen, wat de Britse minister van Transport, Louise Haigh, ertoe aanzette om “dringende maatregelen aan te kondigen om grip te krijgen op de kosten van HS2 en ervoor te zorgen dat het geld van de belastingbetaler goed wordt besteed”.

Eerder was er bezorgdheid dat dit zou betekenen dat het project nog verder zou worden teruggeschroefd. De Britse minister van Financiën Rachel Reeves verraste onlangs echter velen in de industrie door in haar nieuwe begroting aan te kondigen dat het zuidelijke deel van de HS2-spoorlijn naar het centrum van Londen zou moeten lopen – en dat de regering geld zou uittrekken om met de benodigde tunnelbouw te beginnen. Dit nadat het miljardenproject door de vorige regering aanzienlijk was teruggeschroefd. In wezen is het een nieuwe dageraad voor HS2 en de nieuwe contracten zijn daar een bewijs van.

HS2 laat grote bedragen vallen

Gisteren kondigde HS2 aan drie miljard pond (€ 3,46 miljard) aan spoorwegsystemen te hebben gegund aan Ferrovial Construction, BAM Nuttall, Colas Rail Limited, Siemens Mobility, Hitachi Rail en Telent Technology Services Limited.

In de komende jaren zullen de succesvolle bedrijven eerst ongeveer 450 km spoor ontwerpen en vervolgens aanleggen, dat snelheden tot 360 km/u aankan, evenals de stroomvoorziening en de seinapparatuur die nodig is voor een veilige exploitatie van de spoorlijn. Een uitgebreid netwerk van optische vezelbekabeling zal het centrale zenuwstelsel van de spoorlijn vormen – voor signalering en communicatie voor personeel en passagiers. Deze kabels zouden zich over een lengte van meer dan 1.931 km uitstrekken.

HS2 zegt dat de belangrijkste aannemers van spoorwegsystemen zullen worden samengebracht in een samenwerkingsstructuur Rail Systems Alliance, ontworpen om de onderlinge interfaces te beheren en “eventuele conflicten in het programma op te lossen”. Alle leden zullen samenwerken op het gebied van ontwerp, toegang, middelen en logistiek om gemeenschappelijke doelen voor kosten en planning te bereiken.

Dit alles vindt parallel plaats met de voltooiing van de civieltechnische kant van HS2 – die momenteel op zijn hoogtepunt is – zodat de aannemers van de railsystemen klaar zijn om naar de bouwplaats te komen zodra het werk is voltooid. Hier is een volledig overzicht van de contracten.

Contracten spoorsystemen

Ferrovial BAM, een joint venture tussen Ferrovial Construction en BAM Nuttall JV, houdt toezicht op het ontwerp en de bouw van de HS2 spoorinfrastructuur, beheert de bouwlogistiek en ondersteunt de test- en inbedrijfstellingsfase. Zij zullen optreden als hoofdaannemer voor werkzaamheden in verband met het spoor en verantwoordelijk zijn voor de coördinatie van logistiek en vergunningen.

De werkzaamheden bestrijken het traject van Old Oak Common tot het eindpunt in Birmingham Curzon Street. Het omvat het ontwerp en de bouw van het Infrastructuur Onderhoudsdepot bij Calvert, de interface met het Washwood Heath Rolling Stock Onderhoudsdepot en de permanente aansluiting op het bestaande spoornetwerk bij Handsacre Junction.

Wissels en kruisingen en voorgegoten spoorplaten die het HS2 spoorsysteem vormen worden geleverd via bestaande contracten met Voestalpine en PORR UK – waarbij de aannemer van Track Systems het ontwerp, de logistiek en de installatie coördineert. Het spoor wordt geleverd door Network Rail.

Colas doet bod op HS2 bovenleidingsystemen

Ondertussen zal Colas Rail verantwoordelijk zijn voor het ontwerp, de productie, levering, installatie, testen en inbedrijfstelling van de bovenleidingsystemen (OCS). Ze gaan gebruik maken van de toonaangevende V360 OCS-ontwerpreeks onder licentie van SNCF Reseau om de volgende ontwerpfasen voor HS2 Ltd te ontwikkelen. Het systeem is als eerste in Europa gecertificeerd voor snelheden tot 360 km/u (225 mph) en zal de ultramoderne hogesnelheidstreinen van stroom voorzien.

Siemens, Hitachi en Telent nemen HS2 telecommunicatie en beveiliging voor hun rekening

Siemens zal verantwoordelijk zijn voor het ontwerp, de productie, levering, installatie, veiligheidsvergunning, testen, inbedrijfstelling en het initiële onderhoud van de telecommunicatiesystemen en de routebrede beveiligingssystemen. Reservecapaciteit op het glasvezelnetwerk kan ook worden verkocht aan derden om de breedbandtoegang voor meer geïsoleerde plattelandsgemeenschappen te verbeteren.

Ondertussen zullen Hitachi Rail en Telent Technology Services Limited JV (TTJV) samenwerken voor de communicatiesystemen van derden, die de mobiele communicatie voor de klanten, de hulpdiensten en het datanetwerk van de stations zullen verzorgen.

En in plaats van het gebruik van traditionele gekleurde lichten, huurt HS2 Siemens Mobility in om een digitaal Command, Control, & Signalling (CCS) en Traffic Management (TM) systeem te gebruiken dat snellere en frequentere diensten zal ondersteunen.

Siemens wint offerte engineering management systeem

Het digitale engineering management systeem van HS2 moet toezicht op afstand op spoorwegactiva en -systemen mogelijk maken voor belangrijk operationeel en onderhoudspersoneel. Het zal het Verenigd Koninkrijk hopelijk in staat stellen om enkele van ’s werelds meest betrouwbare, veilige en efficiënte hogesnelheidsspoordiensten te exploiteren. Siemens is verantwoordelijk voor de geïntegreerde SCADA-oplossing (Supervisory Control and Data Acquisition) die voor het hele netwerk zal worden gebruikt, en voor vijfentwintig jaar technische ondersteuning.

Dit deel van het project zal het mogelijk maken om de status van HS2’s operationele spoorwegactiva en -systemen in realtime te bewaken en te besturen vanuit het Network Integrated Control Centre in Birmingham en andere belangrijke locaties, wat zowel de veilige exploitatie als het betrouwbare onderhoud van het spoor zal vergemakkelijken.

Lees meer:

• Heilige tunnel, Batman! HS2 geeft vleermuizen een pauze
• De hackathon van Transport for London gaat door
• Britse minister van Financiën schrapt vervoersprojecten
• HS2 nu onder toezicht van de regering
• Genationaliseerd Brits rollend materieel blijft in particuliere handen