Tsjechië: verkeer gaat open op nieuwe dubbelspoorbrug in Praag

Vanaf vandaag zal de belangrijke ‘Branický most’ spoorbrug in de Tsjechische hoofdstad Praag volledig dubbelsporig gaan rijden, wat meer capaciteit betekent voor zowel vracht- als passagiersverkeer. De upgrade omvat het deel dat het vervoersknooppunt Krč verbindt met het onlangs gerenoveerde station Praha-Kačerov. Het project is een belangrijke mijlpaal in de spoorweginfrastructuur van de stad en heeft ongeveer 100 miljoen euro gekost.

De Branický most brug werd voor het eerst geopend in 1964 en nadert nu zijn 60e verjaardag, en dat met twee sporen die volledig in orde zijn. “Deze brug is, samen met de verbinding naar Krč, een integraal onderdeel van het Praagse spoornetwerk,” zei Martin Kupka, de Tsjechische minister van Transport. “Naast het reguliere goederenvervoer zal de lijn meer passagiersvervoer ondersteunen, vooral omdat de grote projecten op het station Smíchov en op de brug Výtoň doorgaan.”

De uitgebreide lijn zal een belangrijke rol spelen in het onderhouden van de verbindingen tussen Praag-Beroun en Pilsen. Als onderdeel van bredere verbeteringen aan de stedelijke spoorwegen, zal het herstelde segment een alternatieve route bieden tijdens infrastructurele werkzaamheden op andere belangrijke knooppunten in de Tsjechische hoofdstad, wat consistentere verkeersstromen betekent.

“Deze verbetering is onderdeel van een voortdurende transformatie van de spoorwegen in de regio Praag, ondersteund door twintig jaar EU-lidmaatschap,” zei Martin Svášek van de Europese Commissie. “Projecten als deze tillen de Tsjechische spoorweginfrastructuur naar de moderne normen van het TEN-T netwerk van de EU en laten zien hoe Europese investeringen de Tsjechische spoorwegen van een relikwie veranderen in een vitale schakel in het continentale transportsysteem.”

Test stimuleert Tsjechisch spoor

Afgelopen donderdag doorstond de brug zijn laatste belastingstests, waarbij gebruik werd gemaakt van oudere locomotieven. “Met de succesvolle tests is volledige werking van de gerestaureerde brug nu mogelijk,” zei Jiří Svoboda, directeur-generaal van de Spoorwegadministratie.
Tot de belangrijkste verbeteringen behoorden de reconstructie van het brugdek, verbeterde drainage, een nieuw waterdichtingssysteem en complete verbouwingen aan de halte Kačerov. Het station heeft nu een dubbelzijdig, 230 meter lang perron, een overdekte loopbrug en een lift, waardoor snelheden tot 100 km/u mogelijk zijn op de nieuwe sporen.

“We hebben het tweede spoor op de Branické-brug volgens planning in gebruik genomen”, zegt Aleš Gothard, directeur en voorzitter van de raad van bestuur van Metrostav TBR. “Dit werd voorafgegaan door de sloop van delen van de bestaande structuur, de bouw van een nieuwe plaat, kroonlijst en isolatie, gevolgd door technologische werkzaamheden en herstel van de gewapend betonnen structuur volgens de toestand van de afzonderlijke onderdelen.”

“Dankzij de flexibele samenwerking met de klant en ook binnen de vereniging, ondanks een zeer veeleisend tijdsbestek, zijn we erin geslaagd om het project af te ronden en op tijd op te leveren,” voegde hij eraan toe.

EU-financiering

Bij het project waren Metrostav TBR, PORR, Elektrizace železnik Praha en GJW Praha betrokken, met een totale investering van 2,6 miljard kronen (€106m). Nationale financiering werd verstrekt door het Staatsfonds voor Transportinfrastructuur, maar het project werd medegefinancierd door de Connecting Europe Facility (CEF) van de EU, waarbij de EU tot 85 procent van de subsidiabele kosten bijdroeg, wat neerkomt op bijna 61 miljoen euro.

Lees meer:

• ÖBB, ČD krijgen 49 miljoen euro boete van EU voor blokkeren particuliere spooruitbreiding
• PKP Intercity onthult grootste aanbesteding ooit voor dubbeldekkers
• Tsjechië: Alstom, Škoda ondertekenen ETCS 2 overeenkomst voor RegioJet treinen