Hongarije kan spoorwegplannen van 10 miljard euro niet helemaal verwezenlijken nu EU-fondsen inzakken

Hongarije is van plan om het equivalent van 10 miljard euro te investeren in zijn spoorweginfrastructuur, inclusief de modernisering van het spoor en de vernieuwing van het rollend materieel. Waar die 10 miljard euro vandaan moet komen blijft onduidelijk en een Hongaarse regeringsfunctionaris betreurt het gebrek aan EU-fondsen voor de regeringsplannen.

Het investeringsplan van 10 miljard euro werd aangekondigd door Nándor Csepreghy, de Hongaarse onderminister van Bouw en Transport. De onderminister wees erop dat de Hongaarse spoorweginfrastructuur achterloopt op die van West-Europa en dat de regering de politieke wil heeft om daar verandering in te brengen.

Met het geld wil Hongarije bijna 500 kilometer aan spoorlijnen renoveren, 119 kilometer aan langzame borden verwijderen, een modern verkeerscontrolesysteem invoeren en de vloot rollend materieel uitbreiden. Het land noemt echter een gebrek aan EU-financiering als een obstakel voor het verwezenlijken van zijn uitgavenambities.

Van de geplande 10 miljard euro is Hongarije er tot nu toe in geslaagd om één miljard euro aan binnenlandse financiering binnen te halen. Bovendien vraagt het een lening van een miljard euro aan bij de Europese Investeringsbank, die naar verwachting volgend jaar zal worden goedgekeurd. Waar de resterende 8 miljard euro vandaan moet komen, blijft onduidelijk.

Geen echte investeringen voor Hongarije

Een sectorexpert vertelt RailFreight.com op voorwaarde van anonimiteit dat er vraagtekens te plaatsen zijn bij het 10 miljard euro plan van Hongarije. Terwijl de onderminister het plan presenteert als een investering om het spoornetwerk te ontwikkelen, betwijfelt de expert of dat echt het geval is.

“Begrijp me niet verkeerd, het is goed dat dit geld wordt besteed aan spoorweginfrastructuur. Maar je kunt moeilijk zeggen dat het om een investering gaat. Dit geld gaat naar broodnodige onderhoudswerkzaamheden om het netwerk operationeel te houden en niet naar uitbreidingsprojecten zoals de V0 bypass rond Boedapest”, legt de expert uit.

Dit artikel verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.

Lees meer:

• Details van Boekarest-Boedapest HSR-lijn onthuld – inclusief enorm prijskaartje
• Polen hervat diensten Tsjechië, Oostenrijk na dodelijke overstromingen
• Roemenië: oude diesellocomotieven gered, elektrisch gemaakt