La Belgique joue un rôle clé dans la modernisation des triages
Des solutions d’automatisation innovantes transforment les opérations de triage dans l’ensemble du secteur ferroviaire. La société belge de conseil ferroviaire Caems s’est récemment entretenue avec RailTech.com pour évoquer quelques-unes des façons dont les nouvelles solutions améliorent leur efficacité.
Basée à Zeist, aux Pays-Bas, Caems s’est associée à Advanced Rail Systems (ARS), un développeur de technologies basé aux États-Unis, pour proposer des solutions innovatrices sur le marché européen.
L’une de ces solutions est le système d’automatisation des gares de triage ARS à commande sans fil et auto-alimenté, qui vise à optimiser les gares de triage, les gares de triage à plat, les gares de triage à butte, et les terminaux intermodaux. Cette solution, qui comprend les premières machines d’aiguillage à énergie solaire abordables en Europe, permet aux gares de triage de devenir entièrement sans fil et automatisées.
« Les opérations de triage deviennent de plus en plus importantes. À l’avenir, nous voulons que de plus en plus de marchandises transitent par le rail. Pour que cela soit possible, nous devons moderniser nos gares de triage pour qu’elles soient plus efficaces. La Belgique joue un rôle clé dans ce processus grâce à ses importantes plates-formes portuaires. C’est pourquoi elle pourrait être à la tête du marché européen de demain », commente Jan Willem Lange, de Caems.
Éliminer le câblage
En exploitant l’énergie solaire et la commande sans fil, le système d’automatisation de chantier ARS élimine le besoin de câblage, ce qui réduit les coûts et les délais. Sa conception modulaire unique signifie également qu’il peut être construit par étapes, qu’il s’agisse d’une simple mise à niveau vers une machine à interrupteur à bouton-poussoir ou du développement d’une gare de triage entièrement automatisée, intégrée à un système de sécurité de ligne et à un système de gestion des trains de la gare de triage.
« Nous pouvons rendre la gare de triage entièrement sans fil grâce aux données, à la radio VHF ou au Wi-Fi/5G et automatiser l’ensemble de vos opérations pour une efficacité et une sécurité accrues », explique M. Lange. « La solution est modulaire et peut être construite par étapes… Notre solution est donc adaptable en termes de taille, de besoins du client et de budget.
Changer la donne
Parmi les autres innovations ARS que Caems a introduites sur le marché européen figurent les aiguillages YM-16 et HSM-17, qui contribuent tous deux à améliorer la sécurité, la durabilité et l’efficacité des opérations de triage.
Conçue pour des performances exceptionnelles, la YM-16 a le temps de lancement le plus rapide et l’efficacité la plus élevée parmi les machines d’aiguillage actuellement disponibles. Elle est déjà utilisée par 5 des 6 principales lignes ferroviaires des États-Unis. En outre, la machine ne nécessite aucune maintenance, ce qui en fait un choix rentable pour les opérateurs ferroviaires.
Le HSM-17 est un appareil d’aiguillage de deuxième génération développé par l’équipe d’ingénieurs d’ARS spécifiquement pour les gares de triage. Comme le YM-16, le HSM-17 ne nécessite pas d’entretien, offrant ainsi une solution sans souci pour les opérations de triage. La machine peut être alimentée par une batterie de 12 volts ou par un courant continu de 120 volts, ce qui permet de répondre à différentes exigences en matière d’alimentation.
« La machine d’aiguillage YM-16 est en train de devenir la nouvelle norme industrielle pour les machines d’aiguillage de chantier », déclare M. Lange, qui ajoute que le HSM-17 « change la donne » grâce à son « temps de projection de moins d’une demi-seconde » et à sa capacité à fournir « une force de projection et une durabilité supérieures à celles des autres machines de cet espace ».
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