200 nouveaux tramways Škoda pour Prague

Prague s’apprête à recevoir jusqu’à 200 tramways Škoda ForCity Plus Praha 52T à la pointe de la technologie. La société de transport public de Prague (DPP) a signé un contrat de huit ans avec le Groupe Škoda pour 40 tramways dans un premier temps, avec une option pour 160 tramways supplémentaires. D’une valeur de près de 16,602 milliards de couronnes tchèques (environ 673 millions d’euros), ce contrat est l’un des investissements les plus importants dans l’histoire des tramways de la DPP. Les 20 premiers tramways sont attendus en décembre 2025, suivis de 20 autres un an plus tard.

Le Škoda ForCity Plus Praha 52T est un tramway unidirectionnel à cinq éléments et à plancher bas, conçu pour offrir un confort optimal aux passagers. Doté d’un design élégant conçu par l’équipe du Groupe Škoda, dirigée par Tomáš Chludil, ce tramway de 32 mètres de long offre un habitacle entièrement accessible, sans une seule marche, y compris au-dessus des bogies. Il est équipé d’une climatisation écologique, d’un système anti-collision, d’un comptage automatique des passagers, d’un éclairage LED économe en énergie et de 70 sièges rembourrés, ce qui augmente la capacité de près de 16 % par rapport aux modèles précédents.

Pour répondre aux défis uniques de Prague, la conception du tramway incorpore une structure multibras avec des bogies pivotants, assurant l’adaptabilité à différents profils de voies. Cette conception vise à améliorer le confort des passagers et à contribuer à une plus longue durée de vie, permettant d’atteindre jusqu’à 50 % de kilométrage supplémentaire par rapport aux précédents tramways de 15 tonnes. Le Škoda ForCity Plus Praha 52T est également équipé de dispositifs de sécurité avancés, notamment un système anti-collision et une technologie de freinage durable. Les composants du tramway sont issus des projets réussis de Škoda, qui collabore avec plusieurs entreprises tchèques par le biais de la sous-traitance. Les paramètres techniques comprennent une longueur de 31,99 mètres, une largeur de 2,5 mètres, une capacité totale de 243 véhicules à raison de 5 personnes par mètre carré, et une vitesse nominale de 80 kilomètres par heure.

« Bien que Prague et DPP aient acheté de nouveaux tramways de type 14T et 15T au cours des vingt dernières années, ils ont servi à renouveler la flotte en remplacement des tramways à plancher haut non viables, mais pas à augmenter le nombre de véhicules disponibles. À une époque où l’on construisait à peine de nouvelles lignes à Prague, cela aurait pu suffire. Mais nous avons amorcé un boom du tramway à Prague. Nous construisons de nouvelles lignes, l’année dernière nous avons ouvert trois lignes d’une longueur totale de cinq kilomètres, et nous en préparons d’autres. Cette année, par exemple, nous commencerons à construire sur la place Venceslas. Les nouvelles lignes, que nous prévoyons de construire entre 2024 et 2027, nécessiteront à elles seules 45 nouveaux tramways », explique Zdeněk Hřib, premier adjoint au maire de la capitale de Prague chargé des transports et président du conseil de surveillance de DPP.

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