Le premier train de la ligne Piccadilly construit par Siemens est testé
Siemens Mobility procède actuellement à des essais sur les prochains trains de la ligne Piccadilly, en utilisant à la fois la piste d’essai et une chambre climatique en Allemagne et en Autriche. Ces nouveaux trains devraient entrer en service à Londres à partir de 2025, marquant ainsi le remplacement de la flotte actuelle datant des années 1970. La ligne Piccadilly, qui fait partie intégrante du métro londonien et dont la fréquentation dépasse les 10 %, dessert des destinations clés telles que l’aéroport d’Heathrow, le West End et l’aéroport international de St Pancras.
À Wegberg-Wildenrath, en Allemagne, la première rame d’essai spécialement conçue pour la ligne Piccadilly de Transport for London (TfL) est soumise à des essais dynamiques sur une voie d’essai dédiée. Ces essais visent à démontrer les capacités d’accélération et de freinage du train, ainsi qu’à évaluer le bruit et les vibrations. Des essais intensifs sont en cours en vue de l’arrivée du train inaugural à Londres l’été prochain. Les phases suivantes impliquent d’autres essais et intégrations avant que les nouveaux trains ne soient mis en service à Londres en 2025.
Pour garantir la résilience des trains de la ligne Piccadilly face à des conditions météorologiques extrêmes, une formation de trois voitures a été testée dans une chambre climatique spécialisée. Les essais ont été conçus pour évaluer les effets de températures ambiantes extrêmes allant de -15°C à 40°C, d’une charge solaire de 600W/m2, d’une exposition à la glace et de vitesses de vent élevées allant jusqu’à 100 km/h. Des moniteurs ont été placés à des endroits stratégiques pour comprendre l’expérience des passagers, en mesurant l’humidité et les températures à l’intérieur des wagons.
Nouvelles rames de métro
Les prochains trains de la ligne Piccadilly de Siemens Mobility, issus de la famille Inspiro de trains de métro, promettent aux passagers une expérience de voyage améliorée. Dotées de voitures climatisées et accessibles, ces nouvelles rames de métro devraient permettre d’augmenter la capacité d’environ 10 %. Ils sont également plus légers que leurs prédécesseurs, ce qui permet d’améliorer l’efficacité énergétique et d’offrir aux voyageurs un voyage plus agréable. En outre, tous les trains de cette flotte seront équipés d’un système de vidéosurveillance dans les wagons.
Siemens Mobility participe activement à la construction de 94 trains de la ligne Piccadilly pour Transport for London (TfL). Près de la moitié de ces trains seront assemblés dans la nouvelle usine de fabrication de trains de Goole, située dans l’East Riding of Yorkshire. Les travaux sur ce site britannique devraient commencer l’année prochaine. Le développement du village ferroviaire associé à ce projet bénéficie d’un investissement substantiel de 200 millions de livres (229 millions d’euros environ).
Siemens Mobility souligne le besoin crucial d’investissements à long terme de la part du gouvernement pour soutenir de telles améliorations de l’infrastructure. Plaidant pour des améliorations continues, l’entreprise vise à reproduire le succès de la ligne Piccadilly sur la ligne Bakerloo. Cela implique le remplacement des trains actuels, vieux de 51 ans, et la poursuite de la modernisation des flottes et des systèmes de signalisation afin de garantir la sécurité et la fiabilité. Toutefois, Siemens Mobility souligne que ces améliorations cruciales dépendent d’un investissement continu de la part du gouvernement, qui attend un soutien à partir d’avril 2024. Sous réserve du financement de TfL, Siemens Mobility est également en mesure de fabriquer de nouveaux trains pour la ligne Bakerloo sur le site de Goole.
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