Hitachi Rail fournira 30 trains à grande vitesse à Trenitalia
Hitachi Rail a formalisé un accord d’une valeur de 861 millions d’euros avec Trenitalia pour l’acquisition de 30 trains à grande vitesse ETR1000, avec une option pour dix trains supplémentaires pour un montant additionnel de 287 millions d’euros. Ces trains devraient être livrés à partir du printemps 2026.
La future flotte de trains, arborant la livrée rouge distinctive Frecciarossa 1000 comme leurs prédécesseurs, est principalement destinée à être déployée sur le réseau italien à grande vitesse. Ces trains ont la capacité de circuler en toute transparence sur les réseaux européens, y compris sur les lignes à grande vitesse de pays tels que la France, l’Allemagne, l’Espagne, l’Autriche, la Suisse, la Belgique et les Pays-Bas. La technologie embarquée permet à la flotte de traverser sans effort les différentes infrastructures ferroviaires nationales, en s’adaptant de manière transparente aux divers systèmes d’alimentation électrique et de signalisation pour les trajets paneuropéens.
Depuis 2010, un total de 58 ETR1000 ont été construits pour Trenitalia et sa société mère Ferrovie dello Stato Group, et six autres sont actuellement en cours de production. Cette dernière commande de 30 trains porte le nombre total à 94. La fabrication de la nouvelle flotte devrait avoir lieu dans les installations italiennes d’Hitachi Rail à Naples et à Pistoia, près de Florence, et les premières livraisons devraient commencer au printemps 2026, à raison de 8 à 10 trains par an.
Durabilité et conception
Avec une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure en service passagers, les entreprises affirment que l’ETR1000 se distingue par sa « conception respectueuse de l’environnement ». Des alliages légers sont utilisés pour construire la carrosserie du véhicule. Ce choix de conception permet d’obtenir un rapport poids/puissance favorable, facilitant l’accélération et réduisant les temps de trajet des passagers. Environ 95,8 % des matériaux sont récupérables pour être réutilisés à la fin de la vie du train.
Les prochains trains présenteront un intérieur modernisé tout en conservant les caractéristiques essentielles de leurs prédécesseurs emblématiques. Les derniers détails de la conception, y compris les normes de confort améliorées telles que l’insonorisation pour des voyages silencieux, l’éclairage LED réglable, la climatisation ambiante, les caractéristiques d’accessibilité pour les passagers à mobilité réduite, les écrans à bord, le Wi-Fi et les prises de courant pour les appareils électroniques, seront dévoilés avant le début du service aux passagers. Ces trains ETR1000, d’une longueur d’environ 200 mètres, pourront accueillir 460 passagers assis et disposeront d’un espace bistrot à bord.
Pour en savoir plus :
- Lancement du RER nouvelle génération à Paris
- Le Groupe Škoda va livrer 15 tramways supplémentaires à la société de transport de la ville de Brno
- À partir de décembre, les trains de nuit de l’ÖBB seront dotés de « pods » pour les voyageurs en solo
