Le Groupe Škoda va livrer 15 tramways supplémentaires à la société de transport de la ville de Brno

La flotte de tramways de Brno, en République tchèque, va faire l’objet d’une modernisation importante. En effet, les tramways KT8 des années 1980 et 1990 vont être remplacés par 15 tramways ForCity Smart 45T. Ces nouveaux tramways sont achetés par la société de transport de la ville de Brno (DPMB) auprès du fabricant, Škoda Group, en utilisant une option partielle dans le cadre du contrat existant.

Le prix de chaque tramway est de 75 millions de couronnes tchèques (environ 3 millions d’euros), ce qui porte la valeur totale de la commande à 1,125 milliard de couronnes tchèques (environ 46 millions d’euros). Le premier lot de cinq tramways devrait arriver à Brno l’année prochaine, les dix autres devant être livrés en 2025. En outre, DPMB conserve la possibilité de commander vingt tramways supplémentaires du même modèle.

« Les tramways ForCity Smart 45T sont un ajout précieux à notre flotte de tramways, car ils répondent à toutes les exigences modernes des véhicules du XXIe siècle et suscitent des réactions positives de la part de nos passagers. Les cinq premiers tramways de Brno desservent principalement la ligne Lišně-Campus universitaire, toutes deux dotées d’arrêts terminaux, ce qui permet d’exploiter pleinement les capacités bidirectionnelles de ces tramways. Les prochains tramways seront également déployés sur cette ligne », a précisé Miloš Havránek, directeur général de la société de transport de la ville de Brno.

Conception du tramway

Le tramway ForCity Smart 45T est un véhicule de pointe, bidirectionnel, à plancher bas, en trois parties, doté d’un châssis pivotant. Sa traction exceptionnelle garantit des performances de conduite fiables, même dans des conditions météorologiques difficiles. D’une longueur de 31 mètres, ce tramway offre une solution de transport confortable pour 233 passagers, dont 64 assis. Il peut atteindre une vitesse maximale de 70 km/h et est équipé de l’air conditionné. En outre, le tramway comporte deux zones spacieuses et multifonctionnelles conçues pour accueillir des fauteuils roulants, des poussettes ou des vélos. L’inclusion d’un système d’information moderne et intuitif avec des écrans et des panneaux améliore l’expérience des passagers, tandis qu’un système complet de caméras assure la sécurité.

À l’intérieur du tramway, les passagers peuvent profiter d’un espace spacieux et climatisé, avec des mains courantes en acier inoxydable, de grands écrans d’information à cristaux liquides et des chargeurs USB. En outre, le tramway est équipé du système de contrôle et d’information RIS2 et de valideurs EOC2. Pour faciliter le transport de plusieurs personnes en fauteuil roulant, le tramway est équipé de quatre plates-formes inclinables. Le véhicule est également doté d’un système de caméras avancé, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, ainsi que de vitres latérales partiellement teintées.

La cabine de conduite redessinée met l’accent sur la simplicité et l’excellente visibilité, avec des commandes intégrées au siège du conducteur. Des pare-brise chauffants et des feux de jour sont également inclus pour plus de commodité. Le système électrique du tramway permet notamment la régénération, c’est-à-dire le retour de l’électricité au réseau pendant le freinage, ce qui réduit la consommation d’énergie globale du véhicule et, par conséquent, les coûts d’exploitation.

Pour en savoir plus :

• L’enquête sur le tramway d’Édimbourg est une critique cinglante
• Début de l’expérimentation du tram-train T12 en Ile-de-France
• Keolis et SNCF Voyageurs exploiteront de nouvelles lignes en Ile-de-France