France : la SNCF met en place un bouclier tarifaire pour le TGV
Malgré une forte augmentation de ses coûts de près de +13% l’an prochain pour le TGV, SNCF
Voyageurs décide ne pas répercuter l’équivalent de cette hausse sur sa clientèle.
Avec l’explosion du prix de l’énergie et les répercussions de l’inflation sur la plupart de ses coûts, SNCF
Voyageurs fait face à une hausse très importante du coût du TGV en 2023. La hausse prévisionnelle du
coût de l’énergie pour les TGV est ainsi de 180% entre 2022 et 2023. Les autres postes de coûts sont
quant à eux en augmentation de 6% en moyenne, en cohérence avec l’inflation.
Face à cette situation, SNCF Voyageurs pourrait faire le choix en 2023 de réduire son offre de TGV et de
renoncer à ses investissements. Ce ne sera pas le cas : SNCF Voyageurs souhaite accompagner la
demande croissante de mobilité écologique, encourager le report modal vers un mode décarboné et
continuer d’investir notamment dans le renouvellement de la flotte de nouveaux TGV (un demi-milliard
d’euros investis en 2023). SNCF Voyageurs prévoit donc de continuer à proposer toujours plus de d’offres
en 2023, comme ce qui a été fait tout au long de l’année 2022.
Si SNCF Voyageurs répercutait sur ses prix l’intégralité de l’augmentation de ces coûts,
l’augmentation des prix devrait être de près de 13% en 2023. Cependant, afin de conserver des prix
attractifs et une offre simple pour encourager la préférence du train et protéger les clients les plus sensibles
à l’impact de l’inflation, SNCF Voyageurs fait le choix de protéger ses voyageurs en décidant de ne
pas répercuter l’entièreté de la hausse.
Quatre mesures pour limiter la hausse tarifaire
Ainsi, SNCF Voyageurs annonce la mise en place d’un bouclier tarifaire pour la grande vitesse, qui
comprendra les 4 mesures suivantes pour 2023, visant à protéger en particulier les voyageurs
loisirs et les plus sensibles aux prix :
- Les grilles des prix minimums TGV INOUI et OUIGO ne seront pas augmentées : cela
permettra notamment de continuer à proposer des petits prix, en particulier lors des ouvertures des
ventes, au même niveau qu’actuellement - Les grilles des prix OUIGO n’augmenteront pas : OUIGO représentera en 2023 plus de 20%
de l’offre TGV avec plus de la moitié des billets vendus à moins de 25€. En moyenne, ce sera plus
d’1 million de billets par mois qui seront proposés à moins de 25€. - Les bénéfices de la Carte Avantage, qui concerne aujourd’hui plus de 4 millions de clients,
seront maintenus :
• Gel du prix d’achat de la carte en 2023 à 49€ qui restera ainsi préservé au même niveau
depuis son lancement en 2021.
• Maintien des taux de réductions (-30% minimum pour les adultes et -60% pour les enfants).
• Garantie des prix plafonnés en 2nde
, même au dernier moment et aux périodes de pointe.
Afin de renforcer l’effet protecteur de la carte Avantage, en particulier durant l’été 2023, le niveau
des plafonds fixés en 2021 lors du lancement de la carte seront préservés jusqu’en
septembre 2023 : ils restent ainsi gelés jusqu’à la rentrée de septembre 2023 à 39€ maximum
pour les trajets de moins de 1h30, 59€ pour les trajets de moins de 3 heures, et 79€ pour les trajets
au-delà de 3 heures. Ces plafonds ne seront pas susceptibles d’évolution avant cette date. - Les prix des abonnements Max Jeune et Senior resteront bloqués à 79€ par mois.
L’évolution de la politique tarifaire des trains INTERCITÉS sera alignée sur celle de la politique tarifaire des
trains grande vitesse.
Concernant les offres internationales, pour les trajets réalisés sur le territoire français, la politique tarifaire
évoluera de la même façon que pour les TGV en 2023. Sur les trajets internationaux, les politiques tarifaires
s’adapteront en fonction des pays et des contextes, mais la logique sera comparable à celle retenue pour
les trajets domestiques.
Ces évolutions interviendront le 10 janvier 2023. Les nouvelles conditions d’échange et remboursement seront mises en place début février 2023.
Articles similaires :
