Le secteur mondial de l’industrie ferroviaire en pleine renaissance, selon l’Unife et Roland Berger
La neuvième édition de l’étude mondiale du marché ferroviaire, réalisée par Roland Berger pour le compte de l’UNIFE, fournit un aperçu complet des tendances futures.
Après la pandémie du COVID-19 et les effets délétères de la guerre de la Russie en Ukraine, l’étude sur le marché ferroviaire mondial prévoit que le secteur connaîtra une nouvelle croissance dans les années à venir, après une légère baisse entre 2019 et 2021.
Bien que cette période, par rapport à la période 2017-2019, ait connu une baisse de 0,2 % par an, le marché mondial de l’approvisionnement ferroviaire représente tout de même une valeur annuelle de 176,5 milliards d’euros.
L’industrie ferroviaire en pleine renaissance
La neuvième édition de l’Étude du marché mondial du rail, réalisée par Roland Berger, pour le compte de l’UNIFE – l’Association européenne de l’industrie de l’approvisionnement ferroviaire -, fournit aux décideurs l’aperçu le plus complet du marché mondial. Elle présente également une prévision détaillée de son développement futur dans 65 pays répartis en sept régions, représentant 98% du trafic ferroviaire mondial.
Le marché ferroviaire mondial devrait connaître un taux de croissance annuel moyen de 3,0 % jusqu’en 2027, pour atteindre un volume de marché mondial de 211 milliards d’euros entre 2025 et 2027.
Les taux de croissance les plus élevés sont prévus sur les marchés relativement petits d’Afrique/Moyen-Orient et d’Europe de l’Est, avec des augmentations de 7,1 % et 6,1 %, respectivement. Toutefois, les marchés plus matures comme l’Europe occidentale, l’Asie-Pacifique et l’ALENA connaîtront également une croissance importante et représenteront donc la plus grande part de la croissance absolue.
« Du point de vue des segments de produits, la plus grande contribution à la croissance globale en termes absolus, avec un taux de croissance prévu entre 2,5 % et 3,8 %, est prévue pour les segments des services, du matériel roulant et de l’infrastructure, qui représentent ensemble environ 89 % du volume actuel du marché « , a déclaré Andreas Schwilling, conseiller principal chez Roland Berger.
Tendances émergentes sur le marché ferroviaire international
Selon l’étude, des investissements considérables dans l’infrastructure et le contrôle ferroviaire ont été entrepris en Asie-Pacifique, notamment en Chine, ainsi qu’en Europe occidentale (par exemple en Allemagne et en France), avec une croissance de 1,6 % et de 4,1 %.
Une grande partie de la hausse enregistrée est liée aux progrès réalisés dans le domaine des infrastructures. Le nombre de voies ferrées actuellement en service a augmenté d’environ 39.000 km, principalement sur les voies principales et les voies à grande vitesse. Cela a porté le total de l’infrastructure ferroviaire mondiale à plus de 1,7 million de km de voies urbaines et interurbaines.
La plupart des kilomètres de voies supplémentaires ont été posés dans la région Asie-Pacifique, la Chine ayant accéléré son plan de développement des infrastructures et l’Inde ayant commencé à étendre ses lignes principales et ses corridors de fret.
Numérisation et durabilité comme facteurs de croissance
Les technologies numériques existantes, comme le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), le contrôle des trains basé sur les communications (CBTC) et les nouvelles solutions innovantes, telles que la maintenance prédictive, l’attelage automatique numérique (CAD), les applications 5G pour le rail, l’amélioration de l’information des passagers, la billetterie et la cybersécurité, ont et continueront d’accroître l’attractivité globale du secteur ferroviaire, en rendant les transports publics plus pratiques et le fret ferroviaire plus efficace et fiable.
En outre, des initiatives phares comme le « Green Deal » européen – dont l’objectif clé est d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050 – auront des effets bénéfiques sur la demande de solutions ferroviaires. En particulier, la promotion de systèmes de propulsion alternatifs tels que les trains alimentés par l’hydrogène et les batteries.
« La transformation numérique de l’industrie ferroviaire, ainsi que la demande croissante de solutions durables, sont des tendances positives clés qui contribueront à une croissance continue du transport ferroviaire à moyen et long terme« , explique Philippe Citroën, directeur général de l’UNIFE.
Il restera à lever certaines barrières qui handicapent encore le marché. À l’heure actuelle, selon l’étude, seulement 61 % du marché ferroviaire mondial est ouvert aux fournisseurs ferroviaires internationaux – ce qui limite la pleine utilisation de nouveaux produits innovants qui promettent de décarboniser le transport et de fournir à des millions de personnes des offres de mobilité fiables.
