Un premier semestre 2022 en bénéfice pour la SNCF
Fin juillet, nos voisins français ont pu faire état d’un bénéfice de 928 millions d’euros au cours du premier semestre 2022.
Les résultats du premier semestre 2022 du groupe SNCF sont encourageants : le groupe SNCF est en bonne voie pour respecter les engagements financiers annoncés dans le cadre de la réforme ferroviaire de 2018, malgré une dégradation du contexte économique et géopolitique.
Ces bons résultats démontrent, selon la SNCF, la robustesse d’un modèle basé sur la diversité du portefeuille d’activités. Les trafics ferroviaires de SNCF Voyageurs connaissent un rebond depuis le mois de mars tant sur les transports du quotidien que sur les trajets Loisirs Grande Vitesse en France et à l’international, malgré un début d’année marqué par un nouvel épisode de crise sanitaire.
GEODIS, le pôle routier du groupe français, confirme son rôle de second poumon économique du Groupe avec une croissance qui se maintient à un niveau élevé.
SNCF Voyageurs
À l’analyse, cette filiale majeure du groupe français aurait réussit à transformer ce regain d’activité en rentabilité. D’une marge négative de 6 % en 2021, cette filiale essentielle du groupe obtient une marge positive de 11 %.
SNCF Voyageurs ont enregistré un net rebond à partir du mois de mars (chiffre d’affaires en
croissance de 36% vs S1 2021 mais en retrait de -4% vs S1 2019), en particulier sur le marché de
la grande vitesse, en France et à l’international.
Ces résultats sont contrastés en fonction des types de clientèle. La demande de la clientèle
Loisirs augmente fortement avec +57% par rapport au S1 2021 et +8% par rapport au S1 2019,
période d’avant-crise sanitaire. Bien que le trafic de la clientèle professionnelle demeure en
retrait comparativement à 2019 (-10%), on note un retour de ces clients pros depuis le printemps
2022. Cette tendance restera à confirmer à la rentrée 2022.
Cependant, le modèle de TGV reste à consolider pour atteindre un équilibre économique
durable sur l’ensemble des destinations, dans un contexte économique incertain dans les mois à venir.
À l’international
Le premier semestre 2022 est marqué par la création d’Eurostar Group, nouvel
acteur européen de la mobilité durable à grande vitesse, issu du rapprochement entre Eurostar
et Thalys, dont l’objectif est de transporter 30 millions de passagers par an d’ici dix ans (contre
19 millions en 2019).
Au cours du 1er semestre 2022, le marché européen a été dynamique avec
entre autres le retour de la majorité des clients d’Eurostar et Thalys. SNCF Voyageurs a
également célébré le premier anniversaire de Ouigo Espagne, permettant de tirer un premier
bilan du lancement de l’activité. Avec deux millions de voyageurs transportés en un an, l’offre
est aujourd’hui un succès.
Gares et réseau
L’année 2022 a été marqué par la signature du contrat de performance 2021-2031
entre SNCF Réseau et l’Etat au mois d’avril, lequel fait l’objet d’un certain nombre de critiques quant aux montants alloués au réseau ferré français, élément forcément essentiels à la bonne tenue des trafics.
SNCF Gares & Connexions, une autre filiale, a également signé son premier contrat de performance avec l’État
en avril pour la période 2021-2026 avec de multiples projets pour ses 3.000 gares.
Articles similaires :
