La transparence reste essentielle pour la distribution de billets interservices
La réservation transparente de billets entre différents services sous la forme d’un service à guichet unique est encore loin d’être mise en œuvre de manière efficace dans le secteur ferroviaire européen. Malgré l’initiative de l’UE en faveur d’une norme unique pour la distribution des billets, les représentants de l’industrie soulignent que cela pourrait finir par être un fiasco si les mesures réglementaires adéquates ne sont pas mises en place.
L’Alliance of Passenger Rail New Entrants in Europe (ALLRAIL) a souligné qu’étant donné que les passagers européens paient environ 73 milliards d’euros pour le rail chaque année et que 64 % des services sont subventionnés, ils ont également le droit à la transparence en ce qui concerne la réservation des billets.
« Les citoyens de l’UE devraient avoir le droit à une transparence totale ; une norme unique pour la distribution est utile, mais il doit également y avoir une action réglementaire : Toutes les options de transport ferroviaire de passagers sont vendues chez tous les vendeurs de billets de train », a souligné l’organe représentatif, en insistant également sur le fait que sans la mise en œuvre de solutions de guichet unique, la norme unique de billetterie risque de devenir une solution inutile qui coûtera beaucoup de temps et d’argent à l’UE, sans résultats tangibles.
Des services toujours obscurs
ALLRAIL fournit également quelques exemples pour justifier la nécessité de prendre davantage de mesures réglementaires dans ce domaine. Ainsi, selon l’association, « dans toute l’Europe, de nombreux trajets ferroviaires raisonnables ne peuvent toujours pas être réservés. Par exemple, il existe une liaison horaire moins coûteuse entre Bruxelles et Cologne sur des trains subventionnés dans le cadre de l’obligation de service public (OSP), couvrant la distance de 224 km en 3 heures environ ».
Cependant, les passagers ne peuvent pas rechercher ou réserver facilement cette correspondance auprès du même vendeur de billets, et doivent donc regrouper les trajets dans des réservations séparées. Même cette option reste inconnue de la majorité des navetteurs.
En retour, l’organisme représentatif propose une solution à deux volets pour résoudre ce problème : le premier volet concerne l’utilisation de Transmodel NeTEx, une norme de billetterie qui permet une transparence totale et qui devrait être déployée lors de la prochaine révision des STI « Application télématique au service des passagers ».
La deuxième partie se concentre davantage sur l’aspect réglementaire. Plus précisément, ALLRAIL affirme que la prochaine initiative de l’UE sur les services de mobilité numérique multimodale (MDMS) doit garantir que tous les services ferroviaires sont présentés et vendus à tous les vendeurs de billets de train.
Nick Brooks, secrétaire général d’ALLRAIL, a conclu : « Il est crucial que les questions techniques et réglementaires concernant la billetterie soient traitées en même temps. Dans le cas contraire, de nombreux services ferroviaires existants resteront cachés, et tout cet effort sera inutile ».
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