Approbation du plan financier des chemins de fer ukrainiens pour 2024
Le Cabinet des ministres de l’Ukraine a approuvé le plan financier des Chemins de fer ukrainiens pour 2024. Il comprend une augmentation de salaire pour les employés et des investissements dans les infrastructures endommagées, mais les Chemins de fer ukrainiens ne peuvent pas compter sur un budget important de la part de l’État, les priorités étant la défense dans la guerre avec la Russie.
« Le plan financier pour 2024 ne prévoit pas d’attirer des fonds du budget de l’État, dont la priorité est le financement des capacités de défense du pays », a déclaré le président du conseil d’administration des Chemins de fer ukrainiens (Ukrzaliznytsia), Yevhen Lyashchenko. « Notre tâche consistera toujours à assurer la stabilité du transport de passagers et de marchandises en temps de guerre et à financer les investissements nécessaires au soutien et à la restauration de l’infrastructure ferroviaire au moyen de nos propres fonds et de fonds mobilisés par les institutions financières internationales.
Le plan financier prévoit également une augmentation des salaires des cheminots. Leur salaire actuel « ne correspond pas à leur contribution à la capacité de défense et au fonctionnement de l’économie ukrainienne, si on le compare à celui d’autres industries », a déclaré M. Lyashchenko.
Plan pour atteindre le seuil de rentabilité
Au cours de sa préparation, le Premier ministre ukrainien a indiqué qu’il était impossible d’approuver le plan financier avec des pertes, a déclaré le chef des chemins de fer ukrainiens. « Le gouvernement nous a demandé d’élaborer un plan pour atteindre le seuil de rentabilité. Pour cela, il était nécessaire de trouver des sources réelles de revenus supplémentaires. D’ailleurs, en mai, nous avons soumis des amendements au plan financier, qui présente déjà un léger bénéfice. Actuellement, l’UZ n’est pas rentable. Selon nos prévisions, il y aura un bénéfice dans neuf mois », a déclaré Yevhen Lyashchenko en septembre à l’agence de presse Interfax-Ukraine.
D’une manière générale, les pertes devraient s’élever à 319 millions d’euros (12,6 milliards d’UAH), selon le plan financier approuvé. Elles seront couvertes par un plan élaboré pour atteindre le seuil de rentabilité. Le développement des investissements en capital est prévu pour 960 millions d’euros (38 milliards d’UAH). Ces fonds seront notamment consacrés à la restauration des infrastructures endommagées par la Russie et à la construction de connexions ferroviaires avec les pays de l’UE.
Dans le plan financier approuvé, les chemins de fer ukrainiens devraient recevoir un revenu de 2,6 milliards d’euros (103,2 milliards d’UAH). En particulier, le revenu net provenant de la vente de produits (biens, travaux et services) est prévu à hauteur de 2,5 milliards d’euros (98,6 milliards d’UAH). Comme source supplémentaire de revenus, la compagnie ferroviaire souhaite augmenter la vente de ferraille pour recycler les vieux wagons, et la vendre sur le marché européen où les prix sont plus élevés, a déclaré Lyashchenko. Pour ce faire, Ukrainian Railways a proposé d’autoriser la vente d’une partie de la ferraille aux principaux producteurs mondiaux de produits sidérurgiques fabriqués à partir de ferrailles dans le cadre d’accords bilatéraux directs sans droits de douane. La société n’a pas encore annoncé si ce plan serait mis en œuvre.
Le volume prévu des paiements au budget de l’État et aux budgets locaux en 2024 est de 607 millions d’euros (24 milliards d’UAH), soit 5 % de plus que prévu en 2023. Les dépenses totales devraient s’élever à 2,9 milliards d’euros (115,8 milliards d’UAH). En particulier, une augmentation de 13 pour cent du coût des marchandises vendues est attendue, principalement en raison de la nécessité d’augmenter les salaires et les tarifs de l’électricité. L’EBITDA – une mesure du bénéfice brut d’une entreprise, sans déduire les coûts d’intérêts, d’impôts, de dépréciation et d’amortissement – est prévu à un niveau de 298 millions d’euros (11,8 milliards d’UAH). L’indice de rentabilité de l’EBITDA sera de 12 %.
Recettes du transport de marchandises et de passagers
L’année prochaine, les recettes du transport de marchandises devraient s’élever à 2 milliards d’euros (80,1 milliards d’UAH), et celles du transport de passagers à 235 millions d’euros (9,3 milliards d’UAH). La compagnie ferroviaire prévoit également d’augmenter de 20 % ses tarifs de fret à partir de janvier 2024, ce qui n’est pas du goût des chargeurs.
Pour augmenter leur potentiel d’exportation, les chemins de fer ukrainiens recherchent des opportunités d’expansion des corridors ferroviaires vers les ports de la Baltique. Les ports de Lituanie ont un potentiel d’inactivité important et l’organisation d’un itinéraire alternatif compétitif pour la livraison de produits agricoles ukrainiens et de métal laminé aux ports maritimes de la Baltique, ainsi que pour l’importation de transporteurs d’énergie en Ukraine, peut devenir une stratégie prometteuse à long terme, a déclaré le chef d’UZ lors d’une réunion avec des représentants des Chemins de fer lituaniens en août.
« Le plan financier spécifié a été élaboré et soumis à l’examen au troisième trimestre de cette année, alors que les travaux portuaires étaient complètement bloqués. Nous avons déjà élaboré nos propositions de seuil de rentabilité. En particulier, compte tenu de la tendance des deux mois précédents de cette année, des prévisions plus optimistes ont été faites concernant le transport de marchandises », a déclaré le chef des chemins de fer ukrainiens. « Nous prévoyons également d’unifier les tarifs, de les rendre plus transparents et de les aligner sur le modèle européen. Nous poursuivrons notre travail d’optimisation des coûts. »
