Île-de-France Mobilité test le tram-train T12
Le tram-train T12 démarre ses premiers essais sur le réseau ferré, dans le département de l’Essonne. La mise en service du tram-train T12 qui connectera Évry-Courcouronnes, capitale administrative de l’Essonne, à Massy, capitale économique du département, est prévue en fin d’année 2023.
À la différence d’un tram ordinaire, le tram-train T12 sera capable de circuler à la vitesse d’un train, jusqu’à 100 kilomètres heures, entre les arrêts de Massy et Épinay-sur-Orge, où l’urbanisation est moins dense. Dans les espaces urbains plus denses comme entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes, le tram-train peut circuler à la vitesse de tram. De Massy à Épinay-sur-Orge, il circulera sur les voies actuelles du RER C qu’il remplacera jusqu’à la gare de Petit Vaux. Entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes, des voies nouvelles de tramway seront créées.
Les Essais
Le chantier pour la ligne T12 à commencer en 2017 étant enfin terminé, trois types d’essais sont maintenant mis en place pour assurer le bon fonctionnement des infrastructures et de la bonne circulation du tram-train, en toute sécurité. Il y déjà eu les essais statiques, pour vérifier tous les équipements de la ligne et des infrastructures, tels que les aiguillages, des rails, et des ouvrages d’arts.
Les essais dynamiques, qui permettent d’assurer, après les tests sur les rames dans l’atelier-garage, la bonne circulation des rames sur la ligne ont déjà commencé, et continuent sur les nouvelles voies créées d’Epinay-sur-Orge à Evry-Courcouronnes. Le dernier essai sera la marche à blanc, pour tester l’exploitation de la ligne en condition réelle, et de former les conducteurs. L’essai de marche à blanc devrait débuter en septembre.
Île-de-France Mobilités finance à 100% le matériel roulant, soit 150 millions d’euros, ainsi que le fonctionnement, incluant entre autres l’entretien des véhicules et des stations. Ce seront 25 rames Dualis, construites par Alstom, qui circuleront en unité double sur les voies de la ligne T12, pouvant chacune accueillir 250 voyageurs par rame, donc 500 en tout. Ce même type de rames est en utilisation sur les lignes de trame 4, 11, et 13 en Île-de-France, ainsi que sur les lignes Tram-train de L’Ouest Lyonnais et de Nantes.
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