Premières rames de métro M7 sur le réseau de la STIB

Depuis jeudi dernier, les nouvelles rames de métro M7 accueillent leurs premiers voyageurs. Après plusieurs mois d’essais à vide, ces rames entrent en exploitation régulière sur la ligne 1 du réseau bruxellois.

Ces nouvelles rames de métro, septième série d’une grande flotte, font partie de l’accord-cadre conclu en 2016 chez l’espagnol CAF pour une durée de 12 ans, et qui prévoit une première commande ferme de 43 rames de métro. La première rame de métro M7 est arrivée début juillet 2020 et accueille dorénavant ses premiers voyageurs. D’ici le 4e trimestre 2022, les 22 premières rames de la commande auront toutes été livrées et mises en service sur le réseau de Bruxelles.

Le confort des voyageurs

La mise en service des M7 permet d’offrir aux voyageurs un voyage à bord d’une rame plus moderne, plus confortable, plus lumineuse et offrant plus de places et plus d’espace. Cette rame est dotée d’une puissante ventilation qui fait également air conditionné pour les passagers. Par temps chaud cela apporte un confort supplémentaire aux voyageurs.

Embarquer et débarquer de la rame sera plus facile grâce à des portes plus larges et un plancher 100% plat, à hauteur des quais. Une signalisation lumineuse de type LED est placée dans la frise au-dessus des portes. Elle permet d’informer les voyageurs de l’état d’utilisation de la porte : la couleur blanche indique le côté de la rame où les portes s’ouvrent, la couleur verte quand le mouvement des voyageurs est autorisé, le rouge lorsqu’il est interdit. Cette signalétique, visible tant de l’intérieur que de l’extérieur de la rame, assure des mouvements plus sécurisés à hauteur des portes et augmente la visibilité des informations.

Tout est prévu à l’intérieur et à l’extérieur de la rame pour informer et guider au mieux les voyageurs. Des espaces polyvalents sont également dédiés aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes et aux vélos. De larges écrans d’information sont placés dans les frises intérieures de la toiture, sur toute la longueur de la rame. Par ailleurs, plus besoin d’appuyer sur un bouton pour demander l’ouverture des portes. Les portes s’ouvrent et se referment automatiquement sur la nouvelle rame M7.

D’abord la ligne 1

Jeudi dernier, une première rame circulait toute la journée sur la ligne 1 entre la Gare de l’Ouest et Stockel. Pour l’instant la nouvelle rame s’insére dans le canevas des autres rames de métros de la ligne. D’ici fin juillet, 4 autres rames M7 seront progressivement mises en service et dès septembre prochain, elles seront intégrées dans l’horaire sur la ligne 1.

Dès le mois de novembre, l’arrivée progressive des nouvelles rames M7 sur les lignes 1-5 permettra de libérer des rames MX oranges et de les exploiter sur les lignes 2-6 de la Petite-Ceinture. Cela permettra de renforcer les fréquences et d’offrir plus de confort aux voyageurs, particulièrement en heure de pointe.  En effet, l’intervalle de passage en heure de pointe passerait alors d’un métro toutes les 3 minutes à un métro toutes les 2 min 30 sur les lignes 2-6. Ce qui représente 3.000 places supplémentaires par heure et par sens sur ces deux lignes.

Par la suite, lorsque la nouvelle signalisation de sécurité sera mise en service sur les lignes 1-5, les nouvelles rames supplémentaires permettront également de renforcer les fréquences de passage avec un intervalle, en heure de pointe, d’un métro toutes les 2 minutes. Cela représente près de 5.000 places supplémentaires par heure et par sens sur ces lignes sur le tronc commun Gare de l’Ouest – Mérode, le tronçon central le plus chargé de Bruxelles.

A termes, ces nouvelles rames M7 permettront d’augmenter la capacité du réseau de métro bruxellois de 8.000 places par heure et par sens.

A plus long terme, ces nouvelles rames circuleront également sur la future ligne de métro 3, qui reliera Albert à Bordet.