France : un été record sur les TGV de la SNCF ?
1,4 million de voyageurs prennent le train ce week-end. Le record de l’été 2022 pourrait être battu.
Cet été, SNCF Voyageurs renforce son offre par rapport à l’été 2022. Dès l’ouverture des ventes le 8 mars, ce sont près de 450.000 places supplémentaires qui sont proposées aux clients par rapport à l’été 2022, soit en renforçant l’offre actuelle, soit en proposant de nouvelles offres et destinations. Cela représente l’équivalent de 900 trains supplémentaires sur l’été.
Une belle hausse qui confirme le retour des français dans les trains, ajoutant notamment près 20.000 billets hebdomadaires supplémentaires sur la liaison Paris-Bordeaux qui demeure fortement sollicitée.
Les destinations les plus plébiscitées sont sans surprise les destinations traditionnelles estivales : le Sud-Ouest, Provence Alpes Côte d’Azur, la Bretagne, le Languedoc et les Pays de la Loire.
Juillet n’est pas août
Juillet et août sont des mois où la demande loisirs est traditionnellement très forte. Cependant, la demande est plus forte en juillet du fait d’une mobilité professionnelle qui reste importante et qui s’ajoute aux déplacements loisirs des juillettistes.
En juillet, les déplacements sont davantage répartis sur la semaine, alors qu’en août les déplacements se concentrent principalement sur les week-ends. Par ailleurs, les habitudes de voyage ont évolué depuis la crise sanitaire et la généralisation du télétravail. Les clients ont tendance à partir en week-end dès le jeudi après-midi et reviennent le lundi, voir le mardi matin.
Pour répondre à cette demande toujours plus forte, tous les trains seront en circulation cet été : jusqu’à 800 circulations seront effectuées quotidiennement en France et en Europe sur la grande vitesse (TGV Inoui + Ouigo) et la longue distance (Intercités).
Les trains INTERCITES de nuit se mettent aussi à l’heure estivale. Du 8 juillet au 2 septembre, le train de nuit Paris-Tarbes-Lourdes est prolongé dans le Béarn et le Pays basque. Il desservira quotidiennement les gares de Pau, Orthez, Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz – Ciboure et Hendaye.
Du 8 juillet au 3 septembre, le train de nuit Paris-Cerbère devient, quant à lui, quotidien et renforce le nombre d’arrêts avec des gares desservies uniquement l’été, telles que Rivesaltes, Leucate-laFranqui ou Port la Nouvelle.
Et pour l’avenir ?
La demande constante crée des tensions sur le parc TGV actuel, déjà fort sollicité. SNCF Voyageurs travaille sur un nouveau programme de prolongation de la durée de vie de certains TGV. Ce projet permettrait, d’ici 2026, de prolonger leur vie de 3 à 10 ans. Ainsi, ils pourraient circuler plus longtemps et compléteraient la livraison des futures rames.
À partir de 2025, l’offre de TGV va s’enrichir. Le nombre de places va progressivement s’accroitre de façon significative grâce à plusieurs actions : livraison de nouvelles rames, rénovations, et prolongation de la durée de vie de certains TGV.
À partir de fin 2024-début 2025, les premiers TGV M commenceront à être livrés. Avec 20% de capacité supplémentaire, les 115 rames commandées permettront d’offrir jusqu’à 740 places par train (contre 634 places maximum aujourd’hui). OUIGO va également accroître son offre. A partir de 2025,
Ouigo augmentera progressivement son parc avec 12 rames supplémentaires de 653 places chacune. Ainsi, Ouigo sera doté d’un parc de 50 rames à l’horizon 2027. En complément, les 38 trains actuels feront l’objet d’une rénovation et d’un rafraîchissement, et seront dotés d’une capacité supérieure, à partir de 2025.
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