Les essais dynamiques du T12 continuent en Île-de-France
Après le succès des essais statiques et dynamiques, les essais du tram T12 se poursuivent, cette fois en zone urbaine en Île-de-France. La mise en service du tram-train T12 qui connectera Évry-Courcouronnes, capitale administrative de l’Essonne, à Massy, capitale économique du département, est prévue en fin d’année 2023.
Les essais du tram-train se déroulent à Épinay-sur-Orge, une commune située dans le département de l’Essonne, en Île-de-France. Ces tests sont menés après la zone de débranchement, où le tram-train quitte les voies ferrées du RER C pour emprunter les voies urbaines spécialement conçues. Ces essais devraient durer jusqu’en Mai. Ces essais offrent également l’opportunité à chacun de se familiariser avec le tram-train T12, qui est toujours prioritaire.
Ces essais sont d’une importance cruciale car les caractéristiques de la ligne urbaine diffèrent considérablement de celles du réseau ferroviaire. En effet, le niveau de tension électrique et la signalisation sont différents, ce qui nécessite des ajustements et des adaptations pour garantir la sécurité et la fiabilité du système. De plus, la voie du tram-train est encastrée dans la chaussée en zone urbaine, ce qui crée des défis techniques supplémentaires. Il est donc essentiel de réaliser des essais approfondis pour vérifier que le système est parfaitement adapté aux spécificités de la ligne.
Le tram-train
Contrairement à un tramway ordinaire, le tram-train T12 sera en mesure de circuler à la vitesse d’un train, atteignant jusqu’à 100 kilomètres par heure, entre les arrêts de Massy et Épinay-sur-Orge, où l’urbanisation est moins dense. Dans les zones urbaines plus denses, telles que celles entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes, le tram-train pourra circuler à la vitesse d’un tramway. De Massy à Épinay-sur-Orge, il empruntera les voies actuelles du RER C qu’il remplacera jusqu’à la gare de Petit Vaux. Entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes, de nouvelles voies de tramway seront créées.
Le financement du matériel roulant, soit 150 millions d’euros, ainsi que le fonctionnement, incluant notamment l’entretien des véhicules et des stations, est entièrement assuré par Île-de-France Mobilités. 25 rames Dualis, construites par Alstom, circuleront en unité double sur les voies de la ligne T12, pouvant chacune accueillir 250 voyageurs par rame, soit un total de 500 voyageurs. Ce même type de rames est utilisé sur les lignes de tramway 4, 11 et 13 en Île-de-France, ainsi que sur les lignes de tram-train de l’Ouest Lyonnais et de Nantes.
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