Cinquante nouvelles locomotives Vectron pour le rail tchèque
Siemens continue sa success story avec le choix des chemins de fer tchèques Ceske drahy (CD) d’acheter 50 locomotives Vectron.
Le 31 mars 2022, ČD a signé un contrat avec Siemens Mobility Česká republika (République tchèque) pour l’achat de 50 locomotives Vectron MS avec une vitesse maximale de 230 km/h. Le contrat comprend la maintenance pour uen durée de 15 ans.
Les locomotives d’une puissance nominale de 6.400 kW et équipées de l’ETCS seront conçues pour le transport de trains express sur des lignes nationales et internationales où des tronçons d’une vitesse de 200 km/h ou plus sont en service ou en préparation, comme Prague – Berlin – Hambourg, Prague – Wien – Graz ou Prague – Budapest.
Les locomotives seront construites à l’usine de München-Allach et leurs livraisons débuteront en décembre 2025. Il s’agirait par ailleurs du tout premier contrat pour des Vectrons à 230 km/h, alors que jusqu’à présent, les machines étaient vendues avec un maximum de 200 km/h.
Déjà une expérience
Les ČD avaient déjà une expérience avec les locomotives Vectrons de Siemens, par le biais de leur filiale ČD Cargo.
Siemens a en effet déjà fourni à ČD Cargo quatre Vectron MS en 2018-2019, venant compléter un parc des huit autres Vectron série 383 déjà livrées en 2016-2017. Pouvant fonctionner sous 3 000 V courant continu, 15k V 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz, ces Vectron MS équipées de l’ETCS niveau 2 sont destinées aux relations internationales fret principalement vers l’Allemagne, la Slovaquie, mais également vers la Hongrie, la Roumanie, la Pologne et l’Autriche, ainsi que vers la Slovénie et la Croatie après l’installation de systèmes de sécurité supplémentaires.
En 2021, ČD Cargo commandait deux nouvelles locomotives Vectron AC auprès de Siemens Mobility, doté d’un moteur diesel d’appoint (DPM). Il s’agissait de la première commande de locomotives pouvant être exploitées soit en mode d’alimentation à partir de la ligne de traction électrique 15 kV AC ou 25 kV AC (traction électrique dépendante, puissance nominale de traction 6.400 kW), soit en mode dit ‘Last Mile‘ pour opérer sur les derniers kilomètres sans caténaires. Cette option permet de n’exploiter qu’une seule locomotive pour tout le trajet.
Railjet tchèques
Les Vectrons récemment commandées entrent dans le cadre du service voyageur. Depuis 2014, les CD exploitent des Railjets identiques à leurs homologues autrichiens sur la liaison Prague-Brno-Vienne-Graz.
Les ČD ont en outre passé en juillet 2018 une commande d’une valeur d’environ 115 millions d’euros avec un consortium formé par Siemens et Škoda pour 50 voitures Viaggio Comfort pour les services longue distance, de la mêm gamme que les Railjets existants.
Ces rames doivent être utilisées sur d’autres relations tchèques, comme Prague-Ostrava, mais aussi vers Berlin et Hambourg.
« Nous avons une très bonne expérience des locomotives Vectron de Siemens. Nous exploitons actuellement 18 locomotives, et d’autres sont utilisées par notre filiale ČD Cargo. Nous pensons que cette nouvelle génération de Vectron, dont la vitesse maximale est de 230 km/h, fera l’objet de références tout aussi positives. Nous les déploierons avec 20 rames non-traction ComfortJet et elles pourront également circuler avec nos Czech Railjets », explique Michal Kraus, vice-président du conseil d’administration de ČD et directeur général adjoint pour la maintenance.
Les locomotives Vectron ont accumulé jusqu’ici plus de 300 millions de kilomètres et sont homologuées dans 19 pays à travers l’Europe. Près de 1.100 locomotives Vectron ont jusqu’à présent été commandées par 56 clients, dont 1000 déjà livrées.
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