Commande record de locomotives hybrides pour Deutsche Bahn

Plusieurs centaines de locomotives hybrides. C’est ce que la DB va commander à 3 constructeurs, Vossloh, Siemens et Toshiba. La DB veut se débarrasser des quelques 900 machines de divers types actuellement utilisées.

Selon la DB, environ 900 locomotives diesel de types plus anciens sont actuellement utilisées en Allemagne. Ils doivent être remplacés par des propulsions alternatives à moyen terme dans les 10 à 20 prochaines années. D’où l’impératif d’une nouvelle commande.

Les locomotives bimodes peuvent basculer entre la traction diesel conventionnelle et la traction électrique et peuvent donc être utilisées à la fois sur des tronçons de voie électrifiés et sur des embranchements sans caténaires. La Deutsche Bahn a commandé quelques centaines de locomotives.

Vossloh Locomotives, Siemens Mobility et Toshiba seront les partenaires de l’entreprise pour la fourniture de ce nouveau parc. Les 150 premières machines doivent être livrées dans l’année à venir.

Vossloh (CRRC)

Même si elle n’est pas une nouveauté absolue pour DB Cargo, la commande signée fin 2021 avec le constructeur Vossloh Locomotives représente un tournant qui conduira au renouvellement technologique complet de la flotte de véhicules de manœuvre.

Dans le détail, DB Cargo et la société Vossloh, basée à Kiel, acquise en 2020 par le groupe chinois CRRC, ont conclu un accord pour l’acquisition de 50 locomotives hybrides avec une option pour 200 unités supplémentaires.

Les locomotives appartiennent au nouveau type de machine DM 20 et dans la version spécifique, BDD. Ils sont équipés de deux groupes électrogènes diesel et d’une batterie de traction qui a également la fonction de stockage d’énergie. La puissance des deux moteurs thermiques dépasse 900 kW, et la gestion électronique permet d’utiliser le second moteur de manière optimale uniquement en fonction des besoins de traction. La capacité de la batterie lithium-ion est de plus de 120 kWh. Elle peut être rechargée soit en utilisant l’énergie lors du freinage, soit de manière externe (plug-in).

Les locomotives hybrides DM 20 acquises par DB Cargo disposent d’une cabine de conduite centrale, ce qui les rend idéales pour être utilisées non seulement pour les manœuvres dans les gares de marchandises, mais aussi pour les services réguliers. Elles sont équipées dès le départ du système de signalisation embarqué ETCS niveau 2 de Siemens Mobility, conforme aux normes européennes.

Le principe de ce type de locomotives est la modularité, puisque différentes versions peuvent être créées sur la base du fonctionnement requis, avec même la possibilité de monter le pantographe, utilisant la caténaire de la ligne électrique pour accumuler de l’énergie à intégrer en traction avec les moteurs diesel, jusqu’à leur exclusion complète.

DB Cargo n’a pas révélé la valeur économique de l’accord, mais le gouvernement fédéral allemand a affecté 15 millions d’euros pour soutenir le renouvellement du parc de traction des chemins de fer fédéraux. Dans cette première phase, DB Cargo complétera un parc de trois cents locomotives dotées de la technologie hybride, mais l’objectif à long terme est de remplacer environ neuf cents unités d’ancienne génération.

Toshiba

L’accord avec Vossloh Locomotives fait suite à celui signé en 2020 avec Toshiba pour la fourniture de cinquante locomotives HDB 800, également en version hybride, alimentées par un moteur diesel/électrique, mais équipées de batteries lithium-ion pouvant alimenter directement le composant électrique. Les locomotives sont assemblées dans le centre de maintenance de Rostock.

Le contrat-cadre atteint cent véhicules, dont cinquante achetés directement auprès de la division cargo des chemins de fer allemands et cinquante auprès de la société de leasing Railpool.

Selon les informations fournies par la DB, la technologie hybride permettra de réduire les coûts d’exploitation de 30%, soit un million de litres de diesel en moins par an. En outre, on estime que les coûts d’entretien seront moins élevés.

Enfin Siemens est aussi de la partie. Il y a un peu plus d’un an, le constructeur Siemens Mobility remportait un appel d’offres DB avec des locomotives Vectron Dual Mode. Après avoir initialement commandé 100 locomotives, la DB portait sa commande à 150 unités.

Avec le déploiement des nouvelles locomotives, l’entreprise vise des opérations plus efficaces sur le dernier kilomètre et dans les opérations de manœuvre, en plus des aspects plus respectueux du climat des véhicules.