CAF reprend des éléments d’Alstom

Après des mois d’attente, Alstom cède ses plateformes Coradia et Talent à l’espagnol CAF. La Commission européenne l’avait exigé pour valider le plan de reprise de Bombardier.

Le groupe espagnol CAF est l’une des références internationales dans la construction ferroviaire. Il est déjà présent dans 40 pays à travers le monde, avec des usines de production en Espagne, en France, au Royaume-Uni, en Pologne, au Brésil, au Mexique et aux États-Unis.

Le rachat de Bombardier Transportation par Alstom était assorti d’une exigence de cession, dont la branche vitesse de Bombardier, partie chez Hitachi Rail, et de l’usine de Reichshoffen, en France (Alsace).

Alstom a donc annoncé hier qu’il cédera à CAF sa plateforme Coradia Polyvalent, son site de production de Reichshoffen en France et sa plate-forme TALENT3, actuellement développée à Hennigsdorf (Berlin).

Skoda hors-jeu

À l’origine, il y avait un autre candidat pressenti : le tchèque Skoda. Mais la fragilité de son dossier devant les instances communautaires ont fait capoter les négociations.

En l’absence d’autres candidats, l’Europe a demandé à Alstom de réintégrer CAF dans les négociations. En septembre dernier, Alain Picard, directeur général de CAF France, déclarait à l’Usine Nouvelle que « nous sommes intéressés par Reichshoffen, c’est une très bonne usine avec une très bonne équipe, mais le sujet majeur est la charge de travail pour les prochaines années (…) nous ne pouvons pas reprendre une usine qui aurait un problème de charge. »

CAF est déjà implanté en France avec une usine à Bagnères-de-Bigorre dans les Hautes-Pyrénées. Le site de Reichshoffen était l’ancienne usine De Dietrich Ferroviaire qui avait été rachetée en 1995 par Alstom. Le groupe y produit notamment ses trains régionaux Coradia.

Le transfert de cette usine alsacienne, un outil industriel réalisant plus de 300 millions d’euros de chiffre d’affaires et employant 740 salariés, sera effectif à compter du second semestre 2022. La vente est assortie de garanties d’activités jusqu’en 2026.

Des plateformes régionales

Ce faisant, CAF va se retrouver avec les bras bien chargés de matériel roulant régional. En effet, les deux plateformes autrefois concurrentes, Coradia Alstom et Talent Bombardier, vont maintenant s’ajouter à la plateforme Civity de CAF, avec le risque de certains doublons.

La reprise de la plateforme Talent 3 concerne non pas le site berlinois de Hennigsdorf mais plutôt le transfert de la propriété intellectuelle et de 25% des ingénieurs.

Renforcement sur les marchés français et allemands

Obtenir le site Reichshoffen est une belle carte jouée par le groupe ibérique. Avec ses 3 milliards de chiffre d’affaires et ses 10 milliards de contrats, le constructeur Espagnol reste un groupe de taille modeste mais cette acquisition lui permet un accroissement non négligeable de 10 % de son chiffre d’affaires.

CAF a en effet récemment remporté un certain nombre de marchés en Europe et en France, à commencer par des symboles comme ces futures rames Intercités destinées à la SNCF, un dossier qui avait fait grand bruit en France lors de la décision du transporteur français en octobre 2019.

Les acquisitions auprès d’Alstom lui fournit aussi une position géographique lui permettant de nourrir des ambitions plus élevées pour attaquer le marché allemand.