Hambourg commence une épreuve avec un train autonome sur le S-Bahn
Lundi, on a commencé une épreuve à Hambourg avec quatre trains autonomes sur le S-Bahn. Équipés de l’exploitation automatique des trains (ATO), ces trains circulent sur la ligne S21 entre les gares Berliner Tor et Bergedorf/Aumühle.
Les trains automatisés ont fait leur première trajet lundi matin lors de l’ouverture du Congrès mondial des systèmes de transport intelligents (ITS) à Hambourg. Les quatre trains seront testés sur la ligne S21 pendant l’événement, qui se déroulera jusqu’à vendredi.
Les trains circulent automatiquement, mais les conducteurs sont toujours à bord du train pour surveiller. Le virage du train se fait sans conducteur ni passagers dans le véhicule. Les partenaires du projet DB, Siemens Mobility et la ville de Hambourg ont investi un total de 60 millions d’euros dans le S-Bahn numérique Hambourg, qui fait partie du programme DB Digital Rail Germany.
Essais routiers
Au cours de l’essai, l’interaction entre l’ATO et le système européen de contrôle des trains (ETCS) sera étudiée. Afin de pouvoir rouler avec ATO, l’infrastructure de la ligne S21 a été adaptée. Entre autres choses, une boîte de signalisation a été mise à niveau, la signalisation ajustée et des Eurobalises installées.
À partir de décembre, les quatre trains S-Bahn autonomes à Hambourg circuleront dans l’horaire. D’ici la fin de la décennie, tout le S-Bahn de Hambourg devrait être équipé d’ATO. En outre, il est prévu que la technologie soit également appliquée à l’avenir au niveau national dans le transport régional et longue distance.
La capacité augmente avec l’ATO
La Deutsche Bahn s’attend à ce que l’ATO permette à plus de trains de circuler sur le même itinéraire, ce qui augmentera la capacité. Il devrait également réduire la distance minimale entre les trains (à moins de 90 secondes) et réduire la consommation d’énergie et les coûts d’exploitation.
