Siemens Mobility achève la modernisation de la ligne 14 du métro parisien
Siemens Mobility et la RATP (Régie autonome des transports parisiens) ont modernisé et étendu avec succès la ligne automatisée 14 du métro parisien. Cette première mondiale marque la première migration d’une ligne de métro automatisée (GoA4 – degré d’automatisation) vers le système automatisé sans conducteur GoA4 « Trainguard MT CBTC » de dernière génération.
Le nouveau système, mis en place au cours des six dernières années, permet d’offrir des services plus efficaces et plus fiables sur la ligne, qui s’est allongée de 14 kilomètres en raison des extensions au nord et au sud – un doublement. Avec une amélioration remarquable de 85 secondes sur l’ensemble du parcours de 28 kilomètres, la ligne 14 est désormais la ligne la plus longue du réseau parisien. Elle transportera à terme plus d’un million de voyageurs par jour.
L’extension permet aux voyageurs de se rendre de l’aéroport d’Orly au centre de Paris en 20 minutes, et des quartiers d’affaires du nord de Saint-Denis Pleyel à l’aéroport d’Orly en seulement 40 minutes. Avec une capacité, une fiabilité et une efficacité accrues, la ligne 14 constitue l’épine dorsale du système de transport public parisien et se connecte au futur réseau du Grand Paris Express », déclare Siemens.
Une première mondiale
Pendant six ans, plus de 250 ingénieurs de Siemens Mobility ont travaillé sur ce projet, avec plus de 500 000 heures d’ingénierie. « Le dévouement et l’expertise de nos équipes ont permis de créer une première mondiale : la migration d’une ligne sans conducteur existante vers un système CBTC GoA4 plus avancé et l’extension de la technologie automatisée aux nouveaux tronçons de la ligne. Cette première technique permettra à la ligne 14 de transporter jusqu’à un million de passagers par jour d’ici 2025, et ce 85 secondes plus rapidement », a déclaré Michael Peter, PDG de Siemens Mobility.
« La livraison de ce projet de métro crucial avant l’événement sportif international de cet été à Paris met en évidence l’énorme pression temporelle et les efforts conjoints impliqués. Nous sommes reconnaissants à nos précieux partenaires de la RATP pour leur confiance et leur soutien indéfectible, sans lesquels cette réalisation n’aurait pas été possible. »
72 nouveaux trains équipés
En 1998, Siemens Mobility s’est associé à la RATP pour construire la première ligne de métro automatisée de grande capacité à Paris. En 2018, Siemens Mobility a été chargé de revoir l’automatisation de la ligne, en remplaçant le système » METEOR « , vieux de 26 ans, par le système de pointe Trainguard MT CBTC GoA4. Cette modernisation comprenait la construction d’un nouveau poste de contrôle centralisé des opérations (OCC) et l’équipement de 72 nouveaux trains.
Siemens a étendu l’automatisation de 14 kilomètres au nord de Saint-Denis-Pleyel et au sud de l’aéroport d’Orly, doublant ainsi la longueur de la ligne à 28 km et nécessitant donc l’installation d’une version plus récente de la technologie GoA4. Le système CBTC GoA4 équipera également les futures lignes du Grand Paris Express, le nouveau réseau de métro automatique de 200 kilomètres actuellement en construction en Ile-de-France. Siemens Mobility a remporté le contrat pour l’automatisation des lignes 15, 16 et 17.
Le système CBTC Trainguard MT fait partie du portefeuille CBTC de Siemens Mobility déployé sur cinq continents, 25 pays, 49 villes, 56 clients, 96 lignes de métro, 3 000 km de lignes et 4 351 trains équipés.
