L’Hyperloop de Delft réalise le premier changement de voie au monde
Des étudiants de la TU Delft ont franchi une nouvelle étape dans le développement de l’hyperloop : ils ont réussi à faire passer leur prototype d’une voie à l’autre. Selon l’équipe d’étudiants, il s’agit d’une première mondiale.
Les étudiants ont construit une piste d’essai de 42 mètres sur le campus de Delft. À l’intérieur de la structure en acier flotte leur petite version sans pilote de l’hyperloop. Selon les étudiants, il s’agit d’un moyen de transport prometteur pour couvrir rapidement de longues distances à l’avenir. Ils ont récemment testé leur système de changement de trajectoire.
Les hyperloops flottent en utilisant l’électromagnétisme à travers des tubes à vide. Les capsules ne touchent pas les tubes et, dans le vide artificiel, il n’y a pratiquement pas de résistance à l’air. Cela permet au « train du vide » d’aller très vite avec relativement peu d’énergie : les développeurs du monde entier visent la vitesse d’un avion, soit environ 1 000 kilomètres à l’heure.
Le modèle d’essai des étudiants de Delft n’atteint pas encore cette vitesse, mais ils affirment que cette nouvelle technologie pourrait s’avérer utile lors de la construction de véritables hyperloops pour passagers. Grâce à cette innovation, l’hyperloop peut passer à une autre voie en vol stationnaire, ce qui rapproche sa réalisation », affirment-ils.
Selon l’équipe, les changements de voie sont « cruciaux » pour le développement futur du moyen de transport. En effet, l’aiguillage permet de créer un réseau avec de multiples ramifications. Le changement de voie est un élément essentiel dans la réalisation d’un système hyperloop », confirme le capitaine de l’équipe, Cem Celikbas. « Vous tournez à droite à un carrefour ? Vous allez à Paris. Vous préférez Milan ? Le véhicule se dirige alors vers la gauche.
Paris en une demi-heure
M. Celikbas voit de nombreux avantages à l’hyperloop en tant qu’alternative durable pour les vols relativement courts, par exemple en Europe. Ce mode de transport pourrait réduire la durée des trajets entre les Pays-Bas et Paris à une demi-heure, par exemple. C’est plus rapide qu’un avion. Vous dépensez également moins d’argent pour votre voyage, car les vols relativement courts deviennent de plus en plus chers en raison de toutes les émissions. L’hyperloop n’a pas besoin de combustibles fossiles ; le système fonctionne à l’électricité, qui peut être produite de manière durable.
Même pour l’aéroport de Schiphol, situé non loin de la ville de Delft, l’équipe d’étudiants voit des avantages : ce qui est actuellement un aéroport pourrait « continuer à se développer de manière durable » avec l’ajout d’une station hyperloop.
Les étudiants pensent qu’il devrait être possible de tester le changement de piste avec un hyperloop à échelle réduite avec des passagers à bord vers 2030.
Cet article a été publié à l’origine dans notre publication sœur SpoorPro.nl.
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