Zéro émission, ERTMS et accessibilité au cœur du nouvel appel à propositions polonais pour le financement du matériel roulant
La Pologne a lancé un nouvel appel à cofinancement pour l’achat de trains de passagers modernes, en mettant l’accent sur la technologie zéro émission, l’ERTMS et l’amélioration de l’accessibilité. Le financement fait partie du plan national de reconstruction du pays et est coordonné par le Centre pour les projets de transport de l’UE (CUPT).
Ce programme, baptisé TABOR 2.0, s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par le CUPT pour aider les opérateurs ferroviaires publics et régionaux à moderniser leur parc de véhicules, et pour aider les institutions polonaises à obtenir des fonds européens. Un total de 617 millions de PLN (environ 145 millions d’euros) a été mis à disposition. Les fonds proviennent de sources européennes et seront distribués à des projets sélectionnés qui répondent à des critères spécifiques.
La fenêtre de candidature s’étend du 5 mai 2025 au 16 mai 2025, et il n’y aura pas de division en tours.
Vert, numérique et accessible
Le financement ne soutiendra que le matériel roulant de passagers à zéro émission, y compris les véhicules électriques et hybrides ou d’autres solutions qui n’émettent pas de polluants pendant leur fonctionnement. Pour être éligibles, les trains doivent également être équipés du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) et être entièrement accessibles aux passagers à mobilité réduite.
Le concours est ouvert aux entreprises de transport ferroviaire de passagers, aux collectivités locales, aux entités à vocation spéciale et aux entreprises agissant en leur nom.
L’aide de l’UE est plafonnée à 85 % des dépenses admissibles, sans dépasser 30,8 millions de PLN (environ 7,2 millions d’euros) par véhicule. Ce plafond garantit une répartition plus large entre les différents demandeurs, tout en soutenant les véhicules les plus sophistiqués qui répondent aux critères définis. Si tous les véhicules qui seront achetés bénéficient du montant maximal de 7,2 millions d’euros, une vingtaine de trains pourront être achetés au total grâce à l’aide financière.
Une partie d’un plan plus vaste
L’initiative du CUPT s’inscrit dans le cadre plus large du plan national de reconstruction de la Pologne, qui met l’accent sur la reconstruction et la modernisation des infrastructures clés avec l’aide de l’UE. En ciblant les technologies propres et l’accessibilité, ce cycle de financement ferroviaire s’aligne sur les objectifs européens en matière de transport durable et inclusif.
Plus d’informations ici :
- Berlin-Varsovie : la concurrence s’intensifie, l’opérateur polonais envisageant de rivaliser avec la DB avec 9 trains quotidiens à grande vitesse
- CPK dévoile son plan d’appel d’offres pour 2025, qui prévoit la mise en œuvre de 8 milliards d’euros de projets d’infrastructure
