L’ETCS sera installé cet été sur la ligne ferroviaire italienne Rome – Pise

Le gestionnaire des chemins de fer italiens RFI installera le système de signalisation numérique ETCS sur la ligne Rome – Grosseto – Pise cet été. Entre le 5 mai et le 1er août, des travaux auront lieu sur deux tronçons de voie pour l’installation de l’ETCS pour un investissement de 84 millions d’euros, a annoncé Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

Pendant les différents travaux prévus sur la ligne Pise – Grosseto – Rome, il faut s’attendre à une modification des horaires de départ et d’arrivée des trains de longue distance et des trains régionaux. Sur les tronçons de ligne concernés par les chantiers, les trains ne peuvent circuler que sur une seule voie, de sorte que les habitants et les touristes en été peuvent s’attendre à un nombre réduit de départs de trains et à des temps de trajet plus longs en raison des restrictions de vitesse.

Progrès de l’ETCS en Italie

L’Italie a été l’un des premiers investisseurs dans l’ERTMS et s’est distinguée par l’utilisation de l’ERTMS niveau 2 sur le principal axe national. L’ETCS est déjà opérationnel entre Rome et Naples, entre Florence et Bologne et entre Turin et Milan, ainsi que de Milan à la frontière suisse. Sur la plupart des tronçons, l’ERTMS niveau 2 est utilisé comme seul équipement de signalisation (sans système de repli et sans signaux au sol), indique l’UNIFE, l’organisation de la branche de l’approvisionnement ferroviaire.

97 % du réseau italien est équipé du système de communication train-sol GSM-R (à partir de 2023), seule une ligne en Sicile ne l’étant pas, comme l’indiquent les dernières données de la Commission européenne sur le déploiement de l’ ERTMS par pays, publiées à la mi-2023. Le système européen de contrôle des trains (ETCS), associé au GSM-R déjà utilisé, forme l’ERTMS (le système européen de gestion du trafic ferroviaire).

En 2024, 1 042 kilomètres d’ETCS de niveau 2 auront été installés en Italie, soit environ 3 % du réseau. En Europe, seules l’Espagne et la République tchèque disposent d’un plus grand nombre de kilomètres de voies équipées de l’ETCS de niveau 2, qui élimine le besoin de signaux en bordure de ligne. 146 kilomètres sont équipés de l’ETCS de niveau 1, où les signaux en bordure de ligne sont encore nécessaires, ce qui représente moins de 1 % du réseau italien, selon les données d’Eurostat. De nombreux pays européens ont plus de kilomètres de voies équipées de ce niveau d’ ETCS.

Des voies également renouvelées

Entre Albinia et Alberese, puis entre Tarquinia et Civitavecchia, les travaux d’installation de l’ETCS auront lieu entre le 5 mai et le 1er août, du lundi au vendredi, pendant la journée. RFI n’a pas annoncé quand les autres sections de voie entre Rome et Pise seront équipées de l’ETCS, ni quel niveau d’ETCS est en cours d’installation.

Parallèlement, mais uniquement pendant les heures de nuit, les voies seront renouvelées sur un total de 15 kilomètres de ligne entre Follonica et Vignale Riotorto et entre Livourne et Quercianella. Les trains circulant pendant la journée seront limités à 40 km/h dans les zones touchées par les travaux. L’investissement pour le renouvellement des voies est d’environ 13 millions d’euros.

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